FN01R-C STV 15x5.5 38 100x4 MB + DAVANTI DX390 195/60R15 88H
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■ホイールについて
FN01R-C STV 15x5.5 38 100x4 MB
■5ZIGEN FN01R-C STV（ゴジゲン エフエヌゼロワンアールシー エスティブイ） MB（マットブラック/マシニングライン）
シンプルの中にある絶妙なスポークラインにより足元を際立たたせるスポーティーなホイールです。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI DX390 195/60R15 88H
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX390（ディーエックスサンキュウマル）は、排水性に優れ、雨天のハンドリングに定評があります。非対称のトレッドデザインが熱効率と走行ノイズを最小限に抑え、快適なドライブを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | FN01R-C STV |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | DX390 |
| タイヤサイズ | 195/60R15 88H |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 615mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| イスト | CBA-NCP60 CBA-NCP61 DBA-NCP60 NCP61 NCP65 |
|---|---|
| カローラ フィールダー | NZE124G ZZE122G ZZE123G ZZE124G |
| カローラ ランクス | CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 TA-ZZE123 |
- タイヤ総合評価：89件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ami*******
6年位前にオートウェイさんでナンカンのRX-610（？）からの交換です。いつも取り付けて頂いてるタイヤショップさんで聞いて今回のタイヤにしました。さすが新品は静かです。突き上げがきにならなくなりました。古い車だし（25年前のプリメーラワゴン）年間3000キロ乗らないので十分な性能です。提携してる取り付け店も親切丁寧なので良かったです。
apo*******
安いエコタイヤのつもりで購入したが全く違った。 乗り心地は硬く、路面の凹凸をダイレクトに拾う印象。 次はYOKOHAMAの安いエコタイヤに戻したい。
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4.0momo TOPRUN M-30 195/55/16からDX390 195/60/15に変更 比べると静粛性と乗り心地が改善しました。 グリップ性能はあまり違いを感じられませんでした。燃費及びライフはMOMOと変わりがないと思われます。 追記 1000ｋｍを超えました。ドライ、ウェット共グリップは十分かと思います。トータルバランスがかなり良いと感じました。 次回も価格次第ではこれにしようかと思います。