NANKANG AW-1 245/40R19 94Q スタッドレス
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■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1(エーダブルワン)は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。新コンパウンドを採用した新しいAW-1は、氷雪路面での性能を維持しつつ、ドライ走行での安定感を向上しています。また、冬季の過酷な条件で信頼できる氷雪上性能を提供することで、安全で快適な走行を可能にしています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AW-1スタッドレス |
| タイヤサイズ | 245/40R19 94Q スタッドレス |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 679mm |
| タイヤ幅 | 248mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルファード(10~30系) | DBA-ANH20W(G's) DBA-GGH20W(G's) |
|---|---|
| ヴェルファイア(20~30系) | DBA-ANH20W(G'S) DBA-GGH20W(G'S) |
| エスティマ | DBA-ACR50W(M/C前) DBA-ACR50W(M/C後) DBA-ACR55W(M/C前) DBA-ACR55W(M/C後) DBA-GSR50W DBA-GSR55W |
ホンダ
| レジェンド ハイブリッド | DAA-KC2 |
|---|
日産
| スカイライン | 5AA-HNV37(GT/タイプP・標準キャリパー) 5AA-HNV37(タイプSP・曙キャリパー) 5AA-HV37(GT/タイプP・標準キャリパー) 5AA-HV37(タイプSP・曙キャリパー) 5BA-RV37(GT・標準キャリパー) 5BA-RV37(GTタイプP・標準キャリパー) 5BA-RV37(タイプSP/400R・曙キャリパー) DAA-HNV37(350GT/タイプP・標準キャリパー) DAA-HNV37(タイプSP・曙キャリパー) DAA-HV37(350GT/タイプP・標準キャリパー) DAA-HV37(GT/タイプP・標準キャリパー) DAA-HV37(タイプSP・曙キャリパー) DBA-YV37(200GT-t/タイプP・標準キャリパー) DBA-YV37(タイプSP・曙キャリパー) DBA-ZV37(200GT-t/タイプP・標準キャリパー) DBA-ZV37(タイプSP・曙キャリパー) |
|---|---|
| フーガ | CBA-GY50 CBA-PNY50 CBA-PY50 CBA-Y50 DBA-PNY50 DBA-PY50 DBA-Y50 |
マツダ
| マツダ6 セダン | 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FP 6BA-GJ5FP 6BA-GJEFP |
|---|---|
| マツダ6 ワゴン | 3DA-GJ2AW 3DA-GJ2FW 5BA-GJ5FW 6BA-GJ5FW 6BA-GJEFW |
BMW
| 5シリーズ セダン | [F10]CBA-FR35 [F10]CBA-KN44(モダン/ラグジュアリー/Mスポーツ除く) [F10]DAA-FZ35(モダン/ラグジュアリー/Mスポーツ除く) [F10]DBA-FP25 [F10]DBA-FR30 [F10]DBA-FR35(モダン/ラグジュアリー/Mスポーツ除く) [F10]DBA-XG20(Mスポーツ除く) [F10]LDA-FW20(Mスポーツ除く) |
|---|---|
| 5シリーズ ツーリング | [F11]ABA-MU44 [F11]CBA-HR44 [F11]DBA-MT25 [F11]DBA-MU30 [F11]DBA-MU35 [F11]DBA-XL20 [F11]DBA-XL28 [F11]LDA-MX20 |
| 6シリーズ カブリオレ | [F12]DBA-LW30(Mスポーツ除く) |
| 6シリーズ クーペ | [E63]ABA-EH30 [E63]GH-EH30 [E63]GH-EH44 [F13]DBA-LW30C(Mスポーツ除く) |
| 6シリーズ グランクーペ | [F06]DBA-6A30(Mスポーツ除く) |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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2021年11月に、AW−1を購入していました。 この度、4年使用で、タイヤ溝が無くなってたようで、車屋さんから新しいやつを買った方がいいよ!とのことで、再購入。 この、1月3連休の日本海側の荒れ模様の天候でも、がっちり走れました。 いつも、オートウェイさんには、お世話になってます。 自分、嫁さん、義母とも、オートウェイさん、様々♪ これからも、お世話になりますね。
ほぼ雪が降らない九州北部住みですが、今回車を買い替えたので雪山に行ってみようってことで初めてのスタッドレス購入。 交換後、約2000km走行しての素人の感想です(ライフは未知数のため3点にしてます。) 純正18インチ→17インチへ ドライ:エアー280kpで使用しましたが、慣れるまでコーナーでのフニャフニャ感にビックリしました。 通常走行は当たり前ですが全然問題ないです。峠道のワインディングもある程度の速度までは走れますが、無理すると飛びます。 ウェット:購入したばかりということもあって、特に不安になるようなことはありません。峠道もドライまではいかないですが、そこそこ出してもグリップしてたのはビックリでした。 ただし、雨天時の高速道路は出し過ぎには注意です。 高速:新東名(120km/h)ぐらいの速度ならあまり気にならないですが、サマータイヤと比べると多少ブレる感じはあります。とはいえ、ブレーキング、レーンチェンジの不安は無いです。 スノー(圧雪含む):エアー250kpで使用。数年前の大雪の時にノーマルタイヤで低速で走ってもヒヤヒヤした思いがあったんですが、低速走行しなくても普通に走れば全然行けます。 ハードブレーキと、登りの発進も試してみましたが、特に不安になるようなことはありませんでした。 当たり前ですが、雪道の基本的な走り方をしないと流石に事故るので注意は必要です。 アイスバーンは未経験なのでなんとも言えないですが、国産でも滑るときは滑るって聞くので、過信はしないように。
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5.0雪道の走行はまだありませんがドライは安定していて走りやすい。 ウェットも問題なく走行出来ている。 乗り心地と静寂も思っていた以上だった。 関東でドライがメインの為、空気圧高めで使用。 雪道の走行はまだ無いがトータル的には国産と遜色無いと思われる。