DAVANTI ALLTOURA 195/55R15 85H
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 195/55R15 85H |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 596mm |
| タイヤ幅 | 195mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| シエンタ | DBA-NCP81G DBA-NCP85G UA-NCP81G UA-NCP85G |
|---|---|
| ポルテ | CBA-NNP10 CBA-NNP11 CBA-NNP15 DBA-NNP10 DBA-NNP11 DBA-NNP15 |
ホンダ
| インテグラ | DB6(純正175/65R14) DB6(純正185/65R14) DB8(SiR-G) DB9 DC1(純正175/65R14) DC1(純正185/65R14) DC2(SiR-G) |
|---|
マツダ
| プレマシー | CP8W(2WD・M/C前) |
|---|
三菱
| ランサー | CBA-CS6A DBA-CS2A UA-CS2A |
|---|
スズキ
| エリオ セダン | ABA-RA21S ABA-RC51S CBA-RA21S LA-RA21S LA-RC51S |
|---|
プジョー
| 206CC | GH-A206CC |
|---|---|
| 206SW | GH-2EKNFU |
フォルクスワーゲン
| ポロ | [9N]ABA-9NBTS [9N]ABA-9NBUD [9N]GH-9NBBY [9N]GH-9NBKY [9N]GH-9NBTS |
|---|---|
| ポロ GTI | [9N]GH-9NBKY |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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前回購入したとタイヤと同じ銘柄を選択しました。 購入後約3000キロ程走行した感想は前回と同じ ブランドながら、静粛性、乗り心地、燃費がより 優れた様に感じます。 近々、山陰地方へ2泊3日で往復1600キロの旅を予定 しており、これなら天候が急変しても安心して 出かけられます。私の満足度を4.5点として3項目は 5.0点としました。
静かで、転がり抵抗も少ないためか燃費が上がりました。ただ、個体差なのか、60km/h以上になると低周波のロードノイズ(ゴー音)が気になります。決して静かではないスポーツカー使用で気になるのは残念。冬季オンリーで使用する予定だったので我慢します。 雪道未使用。
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3.9昨年12月に購入、装着し1500kmほど走行しようやく雪上走行できたのでレビュー。その後7000km走ったあたりで純正に戻し比較。 耐久性は前1.0mm、後0.8mm摩耗(2回ローテーション)と、急加速、ハンドルをこじる、スポーツ走行をするなどしなければ特段減りやすいことは無さそうです。 ドライ路面は同じ195幅、FLEVAが劣化気味なのもあってかグリップはそこそこあるように感じました。ハンドリングのキレは2インチダウン、スタッドレス風のトレッドパターンになったのでさすがに落ちました。強いブレーキングをした時にすぐスキール音が鳴る、ABS作動するのが現状唯一の欠点。 ウエット路面は抜群の排水性で強い接地感、安心感があります。スポーティタイヤ並かそれ以上の性能に感じます。 雪上路面は法定速度くらいで普通に走る分には問題ないですが、変な操作(急ハンドル、雑なペダル操作)やスピードに乗った旋回などするとすぐ滑るので、豪雪地帯では大人しくスタッドレスやチェーンを用意した方が良さそうです。 燃費や乗り心地は2インチダウンしたせいかほぼ変化ありませんでした。 静粛性はまあまあでスタッドレスと同じようなゴーっというロードノイズが鳴ります。