DAVANTI PROTOURA SPORT 215/40R18.Z 89Y XL
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラスポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
86 | DBA-ZN6(標準キャリパー) |
---|---|
bB | CBA-NCP30 CBA-NCP31 CBA-NCP35 NCP34 |
GR86 | 3BA-ZN8 3BA-ZN8(GRモノブロックブレーキキット装着車除く) |
アイシス | CBA-ANM10G CBA-ANM10W CBA-ANM15G CBA-ANM15W CBA-ZNM10G CBA-ZNM10W DBA-ANM10G DBA-ANM10W DBA-ANM15G DBA-ANM15W DBA-ZGM10G DBA-ZGM10W DBA-ZGM11G DBA-ZGM11W DBA-ZGM15G DBA-ZGM15W |
アベンシス セダン | CBA-AZT250 CBA-AZT251 CBA-AZT255 UA-AZT250 UA-AZT255 |
アベンシス ワゴン | CBA-AZT250W CBA-AZT251W CBA-AZT255W UA-AZT250W UA-AZT255W |
アルテッツァ | GXE10(純正15インチ) GXE10(純正17インチ) SXE10(純正15インチ) SXE10(純正16インチ~) |
イスト | DBA-NCP110 DBA-NCP115 DBA-ZSP110 |
ウィッシュ | CBA-ZNE14G DBA-ANE10G DBA-ZGE20G DBA-ZGE21G DBA-ZGE25G DBA-ZNE10G UA-ANE10G UA-ZNE10G UA-ZNE14G |
ヴォクシー | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G TA-AZR60G TA-AZR65G |
エスクァイア | DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
エスクァイア ハイブリッド | DAA-ZWR80G |
オーリス | DBA-NZE151H DBA-NZE154H DBA-ZRE152H DBA-ZRE154H |
カローラ | 3BA-NRE210 3BA-ZRE212 5BA-MZEA17 6AA-ZWE211 6AA-ZWE214 6AA-ZWE215 6AA-ZWE219 |
カローラ ツーリング | 3BA-NRE210W 3BA-ZRE212W 5BA-MZEA17W 6AA-ZWE211W 6AA-ZWE214W 6AA-ZWE215W 6AA-ZWE219W |
カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
クラウン セダン | ABA-YXS10 ABA-YXS10H DBA-TSS10 DBA-TSS10H |
セリカ | TA-ZZT230 TA-ZZT231 ZZT230 ZZT231 |
ノア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR85G 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W CBA-AZR60G CBA-AZR65G DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR75G DBA-ZRR80G DBA-ZRR85G |
プリウス | DAA-NHW20 DAA-ZVW30 DAA-ZVW30(G'S) DAA-ZVW30(L) DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 ZA-NHW20 |
プリウス PHV | DLA-ZVW35 DLA-ZVW52 |
ブレビス | TA-JCG10 TA-JCG11 TA-JCG15 |
プレミオ | AZT240 NZT240 ZZT240 ZZT245 |
ホンダ
CR-Z | DAA-ZF1 DAA-ZF2 |
---|---|
アコード | ABA-CL7 ABA-CL8 ABA-CL9 CL7 CL8 DBA-CL7 |
アコード ワゴン | CH9 CL2 |
インテグラ | DC5 DC5(タイプR) |
シビック | CBA-EU3(XS・114.3x5) DBA-FD1 DBA-FD2 |
シビック タイプR | ABA-EP3 LA-EP3 |
ステップワゴン | RF1 RF2 RF3 RF4 RF5 RF6 RF7 RF8 |
ストリーム | RN1 RN2 RN3 RN4 |
フリード | DBA-GB5 DBA-GB6 |
フリード+ | DBA-GB5 DBA-GB6 |
フリード+ ハイブリッド | DAA-GB7 DAA-GB8 |
日産
オーラ | 6AA-FE13 6AA-FE13(NISMO) 6AA-FSNE13 |
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シルフィ | DBA-TB17 |
セレナ | 5AA-GC27 5AA-GFC27 5AA-GFNC27 5AA-GNC27 6AA-HC27 6AA-HFC27 DAA-GC27 DAA-GFC27(ニスモ除く) DAA-GFNC27 DAA-GNC27 DAA-HC26 DAA-HC27 DAA-HFC26 DAA-HFC27 DBA-C25 DBA-C26 DBA-C27 DBA-CC25 DBA-CNC25 DBA-FC26 DBA-FNC26 DBA-NC25 DBA-NC26 |
ラフェスタ | CBA-B30 CBA-NB30 DBA-B30 DBA-NB30 |
ラフェスタ ハイウェイスター | DBA-CWEAWN DBA-CWEFWN DBA-CWFFWN |
リーフ | ZAA-ZE0 |
マツダ
アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
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アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK3P DBA-BK5P DBA-BKEP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GGES |
アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GYEW |
アテンザ セダン | GG3P GGEP |
プレマシー | DBA-CWEAW DBA-CWEFW DBA-CWFFW |
ロードスター | CBA-NCEC DBA-NCEC |
スズキ
ランディ | 5AA-SGC27 5AA-SGNC27 5BA-SC27 DAA-SGC27 DAA-SGNC27 DAA-SHC26 DBA-SC25 DBA-SC26 DBA-SC27 DBA-SNC25 DBA-SNC26 |
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スバル
BRZ | 3BA-ZD8 4BA-ZC6 4BA-ZC6(標準キャリパー) DBA-ZC6 DBA-ZC6(標準キャリパー) |
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インプレッサ | CBA-GH8 DBA-GDC DBA-GDD DBA-GH2 DBA-GH3 DBA-GH6 DBA-GH7 LA-GD2 LA-GD3 TA-GD9 |
インプレッサ G4 | DBA-GJ3 DBA-GJ6 DBA-GJ7 |
インプレッサ XV | DBA-GH2 DBA-GH3 DBA-GH6 DBA-GH7 |
インプレッサ アネシス | DBA-GE2 DBA-GE3 DBA-GE6 DBA-GE7 |
インプレッサ スポーツ | DBA-GP2 DBA-GP3 DBA-GP6 DBA-GP7 |
インプレッサ スポーツワゴン | DBA-GGC DBA-GGD LA-GG2 LA-GG3 TA-GG3 TA-GG9 |
レガシィ B4 | BE5(純正15インチ) BE5(純正16インチ) BE5(純正17インチ) BE9 BEE |
レガシィ ツーリングワゴン | ABA-BP5 CBA-BP5(2.0GT) CBA-BP5(2.0i) CBA-BPE DBA-BP9 DBA-BPE TA-BP5 |
レクサス
CT | DAA-ZWA10(200h 純正15インチ装着車) DAA-ZWA10(Fスポーツ) DAA-ZWA10(バージョンC/L) |
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アルファロメオ
アルファ 147 | ABA-937AB ABA-937BXB GH-937AB GH-937BXB |
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ミト | ABA-955141 ABA-955142 ABA-955143 ABA-95514P |
アウディ
A1 | 3BA-GBDAD 3BA-GBDKL |
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BMW
1シリーズ カブリオレ | [E88]ABA-UL20 [E88]LBA-UC20 [E88]LBA-UM20 ABA-UL20[E88] LBA-UC20[E88] LBA-UM20[E88] |
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メルセデスベンツ
Aクラス | [W169]CBA-169034 [W169]DBA-169032 [W169]DBA-169033 CBA-169034[W169] DBA-169032[W169] DBA-169033[W169] |
---|---|
Bクラス | [W245]CBA-245232 [W245]CBA-245233 [W245]CBA-245234 CBA-245232[W245] CBA-245233[W245] CBA-245234[W245] |
プジョー
307CC | ABA-3CCRFJ GH-3CCRFJ GH-A307CC GH-M307CC |
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フォルクスワーゲン
ポロ | [AW]3BA-AWDAD [AW]3BA-AWDKL [AW]3BA-AWDLA [AW]ABA-AWCHZ [AW]ABA-AWDAD ABA-AWCHZ[AW] |
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ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | PROTOURA SPORT |
タイヤサイズ | 215/40R18.Z 89Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 629mm |
タイヤ幅 | 218mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ:耐久性
-
- 燃費性能
-
前のタイヤが寿命だったので交換しました。(普段、17インチの別タイヤと交代で使用) 主に前の18インチのタイヤとの比較しての評価です。 最初に私の試し方を説明すると、凹凸やひび割れが多いグネグネの峠道を、タイヤを派手に鳴らしたりセンターラインを割ったりしない速度で走る。事前に道路の下見とかしない。です。 値段が値段なので乾燥路面から雨まで、ずーっとあら探しをしてみましたが、これ前のタイヤより良いんじゃないの?という感想になってしまいました。 強いてネガティブな部分を言えば、若干タイヤ全体の形を保つ硬さが柔らかい(ゴムじゃなくて)ので踏ん張りが弱いかな。でした。 ただこれも、前のタイヤが非常に硬いというか、逆に前だとそのせいで荒れた轍で飛び易いとかあったので気を使いました。なので柔らかいのがネガティブとも言い切れない気がします。 書いた使い方だと、PROTOURAは良い所ばかり目に付きやすく、前のタイヤは悪い所ばかり目に付きやすいという感じかもしれません。 サーキットで走らせたら評価が逆転するんじゃないかとも思います。タイヤの性格の違いか足回りとの相性か... 耐久性はまだわからないので3です。
ミシュラン パイロットスポーツ4(4年使用 残溝3mm)と交換。 ミシュランと比較すると、ドライ・ウエット性能は互角、静粛性はダヴァンティの方が上。段差の衝撃もダヴァンティの方が柔らかい印象。 ただ、ハンドルを切り始めた初期応答性は、ミシュランよりダヴァンティの方が若干鈍い感じ。 交換して2週間、290kpaで運転していましたが、少し落ち着きがないので、280kpaを試してみようかと考えています。 〈追記〉 私の車においては、気圧を280kpaにしてみたところ、跳ね気味だった挙動が解消し、路面に吸い着くような感じに変化しました。 とても気持ちが良い走りです。
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第一印象は良かったです。価格に比してかなりフィーリングは良好でした。 しかし、落ち着いて感じてみると不快な周期的な振動が発生していることに気づきました。一般道を法定速度で走っている段階から相当不快な振動が発生し、高速ではそれが倍増する感じです。 路面の僅かな凹凸を拾っているものとは違う予期しない振動であるためかなり不快感が強く、バランス調整ができていないのかと再度取り付け店舗とは違う店に持ち込んで調整をし直すほどです。 結果バランスに問題はありませんでした。 このタイヤ由来の振動と特定するために純正タイヤを装着して走行したところ振動は治りました。 おそらくはハズレ個体を引き当ててしまったのだと思います。 いくら安いとはいえ、安全な走行の要なので直ちに日本製のタイヤを買い直ししました。 製品精度を除けば悪くない印象でしたがギャンブル的な要素があるということが分かりました。 ほとんど摩耗せずに廃棄となりましたが少し高い勉強代でした。