RIVAZZA VEX-7 18x7.5 38 114.3x5 GB + ENVOY MOTIVA UHP 225/45R18 95Y XL
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■ホイールについて
RIVAZZA VEX-7 18x7.5 38 114.3x5 GB
■RIVAZZA VEX-7(リヴァッツァ ヴェックス セブン) GB(ガンブラック)
センターをコンパクトに絞り込み、スポークをリム最外周部(リムフランジ)まで繋げることで、ディスク面をより大きく見せるインパクトのあるデザインに仕上げています。製造には高い精度が求められる高度な手法を採用しており、スポークトップにあえて一次加工を施さないことでエッジの効いたシャープさを強調しました。さらに、スポークサイドには「BY AME」に用いられるモールドラインを取り入れてスポーティさを高めつつ、センター部にはLW(ライトウェイト)ディンプルを配置して実用的な軽量化を図っている点も見逃せません。仕上げの塗装には強靭な粉体塗装を採用し、厚みのある塗膜がアルミ素材を傷や汚れからしっかりと守ります。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RIVAZZA VEX-7 GB 【https://www.kyoho-corp.jp/products/rivazza-vex7/】
※M14ボルト、60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
ENVOY MOTIVA UHP 225/45R18 95Y XL
■ENVOY(エンボイ)は、比類のない価値と品質を世界市場に提供するべく、2024年に誕生した革新的なタイヤブランドです。
ヨーロッパで設計・開発されたタイヤは、モダンなトレッドパターンをラインナップに取り揃え、すべての人により高い価値をもたらすことに絶えず注力しています。
■MOTIVA UHP(モティバ ユーエイチピー)は、シュアなハンドリングと優れたウェットグリップ、そこに快適性をプラスして「ちょうどいい上質感」を目指したハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなショルダーブロックが好レスポンスを引き出し、頼もしいワイドグルーブは優れた排水性を発揮。スポーツタイヤながら静粛性も重視していて、高速クルージングに圧倒的な安心感を与えます。大径サイズも豊富に揃え、アッパークラスの愛車にもリーズナブルな選択肢を提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ENVOY(エンボイ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | RIVAZZA VEX-7 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | ENVOY |
|---|---|
| パターン名 | MOTIVA UHP |
| タイヤサイズ | 225/45R18 95Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 659mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| MIRAI | ZBA-JPD10 |
|---|---|
| カムリ | DAA-AVV50 |
| クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) 6AA-AZSH20(純正17インチ) 6AA-AZSH20(純正18インチ) 6AA-AZSH21(純正17インチ) 6AA-AZSH21(純正18インチ) |
| プリウスα | DAA-ZVW40W DAA-ZVW40W(G'S) DAA-ZVW40W(GRスポーツ) DAA-ZVW41W DAA-ZVW41W(G'S) DAA-ZVW41W(GRスポーツ) |
| マークX ジオ | DBA-ANA10 DBA-ANA15 DBA-GGA10 |
ホンダ
| ステップワゴン | 5BA-RP6 5BA-RP7 6AA-RP8 |
|---|
日産
| ジューク | CBA-F15 CBA-NF15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
|---|---|
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
| リーフ | ZAA-ZE1(NISMO) |
マツダ
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
|---|
三菱
| デリカ D:5 | DBA-CV4W(M/C前) DBA-CV5W(2WD) |
|---|
ダイハツ
| アルティス | DAA-AVV50N |
|---|
レクサス
| HS | DAA-ANF10 |
|---|
- タイヤ総合評価:50件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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後輪(駆動輪)のみナンカンのNS-20から変えてみたのですが、普通に街乗りする分には可もなく不可もなく。NS-2より全体的にやや劣るかな?という感じです。 ひとつダメな点を挙げると、文章では伝わらないかもしれませんが、高速道路上でたまに見かける縦溝がたくさん彫られたアスファルト(コンクリート?)を走行するとタイヤがその溝に追従してしまい車体がフラフラします。初めて経験した時はパンクかバーストして横滑りしてる!と思って非常に慌てました。 通勤路の首都高で毎日フラフラしているのですが、雨の日はそのまま本当に滑っていくんじゃないかと不安でたまりません。 冬には前輪(操舵輪)の交換を検討しているのですが、後輪(駆動輪)がフラフラしているだけでも不安なのに、前輪(操舵輪)がフラフラしたら恐ろしくて首都高には乗れなくなるかもしれませんので、別のメーカーを検討します。
乗り心地は良いですがノイズが少し感じます。
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5.0普通に走行する分位は必要十分 ドリフトにもむいてるかもね あとレビューでノイズがあるって奴いるが、安いタイヤに色々求め過ぎ ノイズも少ない良いタイヤ 引っ張りにもむいている、レビューで引っ張りについて言ってる奴は、その店の技術力がないだけ笑