WedsSport SA-01R 19x8.5 45 114.3x5 PSB + ENVOY MOTIVA UHP 245/40R19 98Y XL
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■ホイールについて
WedsSport SA-01R 19x8.5 45 114.3x5 PSB
■WedsSport SA-01R（ウェッズスポーツ エスエーゼロイチアール） PSB（プラチナシルバーブラック）
5本ツインスポークのデザインを採用し、剛性と軽量化のバランスを両立。センター部に凹形状を取り入れ、デザインアクセント共にスポーツ感を演出します。またセンター部を限りなく低くし、リム幅の狭いサイズも立体感が出るようなデザインとしました。ディスク形状のコーンケーブデザインとしスポーツ感を演出。アンダーカットを採用する事により、軽量化及び、ブランドイメージカラーのブルーを施しました。
ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■WedsSport SA-01R【https://www.weds.co.jp/wedssport/sa01r/】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
ENVOY MOTIVA UHP 245/40R19 98Y XL
■ENVOY（エンボイ）は、比類のない価値と品質を世界市場に提供するべく、2024年に誕生した革新的なタイヤブランドです。
ヨーロッパで設計・開発されたタイヤは、モダンなトレッドパターンをラインナップに取り揃え、すべての人により高い価値をもたらすことに絶えず注力しています。
■MOTIVA UHP（モティバ ユーエイチピー）は、シュアなハンドリングと優れたウェットグリップ、そこに快適性をプラスして「ちょうどいい上質感」を目指したハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなショルダーブロックが好レスポンスを引き出し、頼もしいワイドグルーブは優れた排水性を発揮。スポーツタイヤながら静粛性も重視していて、高速クルージングに圧倒的な安心感を与えます。大径サイズも豊富に揃え、アッパークラスの愛車にもリーズナブルな選択肢を提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ENVOY(エンボイ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | WedsSport SA-01R |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | ENVOY |
|---|---|
| パターン名 | MOTIVA UHP |
| タイヤサイズ | 245/40R19 98Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 679mm |
| タイヤ幅 | 248mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルファード ハイブリッド(10～30系) | DAA-ATH10W |
|---|---|
| アルファード(10～30系) | CBA-MNH10W CBA-MNH15W DBA-ANH10W DBA-ANH15W TA-MNH10W TA-MNH15W |
| エスティマ | DBA-ACR50W(M/C前) DBA-ACR50W(M/C後) DBA-ACR55W(M/C前) DBA-ACR55W(M/C後) DBA-GSR50W DBA-GSR55W |
日産
| エクストレイル | CBA-TNT31(M/C前) DBA-NT31(20S**) DBA-NT31(20X**M/C前) DBA-T31(M/C前) LDA-DNT31(M/C前) |
|---|---|
| スカイライン | 5AA-HNV37(GT/タイプP・標準キャリパー) 5AA-HV37(GT/タイプP・標準キャリパー) 5BA-RV37(GT・標準キャリパー) 5BA-RV37(GTタイプP・標準キャリパー) DAA-HNV37(350GT/タイプP・標準キャリパー) DAA-HV37(350GT/タイプP・標準キャリパー) DAA-HV37(GT/タイプP・標準キャリパー) DBA-KV36 DBA-NV36 DBA-PV36 DBA-V36 DBA-YV37(200GT-t/タイプP・標準キャリパー) DBA-ZV37(200GT-t/タイプP・標準キャリパー) |
| フーガ | CBA-GY50 CBA-PNY50 CBA-PY50 CBA-Y50 DBA-PNY50 DBA-PY50 DBA-Y50 |
マツダ
| MPV | DBA-LY3P DBA-LY3P(23T Turbo) |
|---|---|
| マツダ6 セダン | 3DA-GJ2AP 3DA-GJ2FP 6BA-GJ5FP 6BA-GJEFP |
| マツダ6 ワゴン | 3DA-GJ2AW 3DA-GJ2FW 5BA-GJ5FW 6BA-GJ5FW 6BA-GJEFW |
- タイヤ総合評価：54件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
kam*******
北海道での使用です 履き替えて3ヶ月、稚内や函館・釧路など片道300km超えを各数往復(約5500km)しての感想です 高速道路などは安定して進むので良いと思いますが、一般道での雨天の時の轍の水溜りを跨ぐ時などはハンドルを取られがちなのでちょっと慎重になった方がよいかもしれません 夜間の急な動物(鹿ですが)の飛び出しがあっても制動距離が短く止まれてます 高速利用時の燃費は約13km/L 空気圧は280kpaでの使用です コスパはかなりいいと思います
C70
☆ドライ性能 必要十分であることは強調させてもらいます。 ただ、必要十分以上であるかというと、ハイグリップではないです。 個人的な使用法からの印象ですが、ある程度踏ん張った後に、鳴らずにずるずると滑る感じ。 個人的にはこんな感じのほうが好きです。 良い意味で限界が低いので、コントロール性が高いと感じました。 決して飛ばしてないときに滑るようなものではないので、大前提に安心感はあります。 ☆ウェット性能 ぬれた路面でも安定していると感じます。 ☆高速性能 車線変更等問題なし。 ただ、高速時の急気味のハンドル操作に対し、若干の柔らかさを感じます。（乗り心地には＋要素だと思います。） 制限速度を大きく超えてしまったときにも、振動や異音等なく、快適な走行状況でした。 ☆静粛性 低速から高速まで余計な音や振動はなく、明らかに静かであると感じました。 もとよりうるさい車ではありませんが、さらにいつもよりも小さい声でも会話できていることが明らかです。 繰り返しますが、もともと静かな車での評価です。 ☆乗り心地 低扁平率タイヤで、しかも３．０キロ以上の空気圧での仕様なので、正直わかりづらいです。 ですが、小さな突起を超えたときや、轍でのハンドルの取られやすさは少なめに感じます。 ☆総評 コスパを考えますとオール５です。 ですが、コスパとタイヤ性能の評価をごちゃまぜにしてしまうのは違うと考えていますので、安易にオール５にはしませんでした。 とても良いタイヤです。 燃費性能と、耐久性は確認できていないため未評価ですが、間違いなくリピートかと思っています。
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5.0まだ一般道しか試していませんが、グリップもよくこのお値段なら満足です。