LEONIS JG 17x7.0 42 114.3x5 BMCMC + DUNLOP SP SPORT LM705 205/45R17 88W XL
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■ホイールについて
LEONIS JG 17x7.0 42 114.3x5 BMCMC
■LEONIS JG（レオニス ジェイジー） BMCMC（ブラックメタルコート／ミラーカット）
レオニスJGは、10本スポークベースでスポークの長さとデザインを強調するため、緩やかな捻りを施したデザインを採用。ミニバン、SUV装着しても存在感のあるデザインホイールとなっています。スポークエンドに向かって裾広がりスポーク＋サブスポークを追加する事により重厚感のあるデザインとしました。また、5本のスポークをセンター部までミラーカットすると共に捻りに加える事によりスポークの長さを演出し大口径に見える視覚効果を強調しました。
レオニスJGは、「JOCKEY GENUINE」を純正タイプを操る意味する。レオニスにて初めての試みである純正ボルトやナット対応サイズを多く設定する意味を込めて命名しました。
天面ミラーカット(鏡面切削）とベースカラーの相性も良く、ホイールデザインの立体感を表現するには 定番のカラーとなっています。
ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■LEONIS JG【https://www.weds.co.jp/jg/】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DUNLOP SP SPORT LM705 205/45R17 88W XL
■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP（ダンロップ）。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■SP SPORT LM705（エスピー スポーツ エルエムナナマルゴ）は、新技術により路面からの衝撃を効果的に吸収、路面からの振動を低減し、快適な乗り心地を提供します。
■海外モデルで特殊吸音スポンジは搭載しておりませんので予めご了承ください。
■左右非対称パターンです。「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。右用左用の設定はありません。
■【製造国】インドネシア
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | LEONIS JG |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | SP SPORT LM705 |
| タイヤサイズ | 205/45R17 88W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 617mm |
| タイヤ幅 | 206mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| GRヤリス | 4BA-GXPA16(RC・純正17インチ/標準キャリパー) |
|---|
ホンダ
| CR-Z | DAA-ZF1 DAA-ZF2 |
|---|---|
| ストリーム | CBA-RN5 |
| フリード | 5BA-GT2 5BA-GT4 |
| フリード ハイブリッド | 6AA-GT6 6AA-GT8 |
マツダ
| プレマシー | CP8W(2WD・M/C後) CP8W(4WD) TA-CPEW |
|---|
- タイヤ総合評価：17件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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カシオ
純正POTENZA RE050Aからの履き替えです。 1200kmほど走ったのでレビューします。 まずは静粛性、ポテンザよりは静かですが以前に違う車でルマンの方を履いていたこともあり、吸音スポンジの有無でここまで静かさに差があるのかというぐらい、期待したほどの静かさではなかったです。 乗り心地は、道路の継ぎ目などを越えた時に起きていた不快な突き上げもなくなり、柔らかい突き上げでマイルドな乗り心地になり快適になりました。 グリップは攻めた走りをするわけではないのでドライ・ウェット共に不安なし、ハンドリングはほんの少しだけ腰砕け感がありますが気になるレベルではないです。が、攻めた走りをする人には気になるかもしれません。高速での直進安定性も申し分なしです。 燃費性能もよく転がり、ライフ耐久性も期待できそうです。 空気圧は履き替え前と後で2.7で統一してます。 ちなみに製造年月日は1本だけ3521で他は3621でした。
har*******
お得に交換出来て満足です。
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4.0全体的にに、音も静かで急な、ブレーキでも止まりますし、いいんですけどただ雨の日の、高速のカーブで継ぎ目に鉄板がある所は、許つけないと横滑りしますんで、分かってはくならいいですが、それなりの普通に、街乗り程度なら大丈夫です。