FINALIST FZ-S5 17x7.0 38 114.3x5 DC + DAVANTI PROTOURA SPORT 215/50R17.Z 95W XL
- 在庫:
- なし
■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 17x7.0 38 114.3x5 DC
FINALIST FZ-S5(ファイナリスト エフゼット エスファイブ) DC(ダーククリア)
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA SPORT 215/50R17.Z 95W XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラ スポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | FINALIST |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | PROTOURA SPORT |
タイヤサイズ | 215/50R17.Z 95W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 648mm |
タイヤ幅 | 226mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
SAI | DAA-AZK10 |
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ヴォクシー | 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W |
カムリ | CBA-ACV30 CBA-ACV35 MCV21 SXV20 SXV25 |
ノア | 6AA-ZWR90W 6AA-ZWR95W 6BA-MZRA90W 6BA-MZRA95W |
プリウスα | DAA-ZVW40W DAA-ZVW41W |
ホンダ
インサイト | 6AA-ZE4 |
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シビック | DBA-FC1 |
日産
プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
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リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE1 |
マツダ
マツダ3 セダン | 5AA-BPEP 6BA-BP5P |
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マツダ3 ファストバック | 5AA-BPEP 6BA-BP5P |
スズキ
ランディ | 6AA-ZWR90C 6AA-ZWR95C 6BA-MZRA90C 6BA-MZRA95C |
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ダイハツ
メビウス | DAA-ZVW41N |
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- タイヤ総合評価:108件
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- ホイール総合評価:2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ドライ:DX640が減らない耐久性のあるタイヤ、逆に云えば食わないタイヤということでした。 しかし、一般道を普通に走るなら何の問題もありませんでした。 これがPROTOURA SPORTになると低速では路面の抵抗を感じるような走行感覚です。中速から高速では安心感のあるグリップになります。例えるならポテンザRE71rが路面抵抗もなくタイヤを溶かしながらグリップしていくのとはタイプが違うようです。 RX-8はコーナーでの限界性能が高いクルマです、なのでDX640の時より楽にラインをとらえて抜けて行けます。 ウェット:一般道において問題はありません。 高速性能:高速はより路面に吸い付く感じです。 静粛性:静かなロータリーエンジンでもロードノイズが気になることはありません。 乗り心地:215/50ですが跳ねることもなくちょうどいいです。 燃費性能:あまり変わらないような気がする。 ライフ:まだわかりません。 2万も出してAdrenalin RE004を買うなら、私はPROTOURA SPORTで十分ですね。なぜなら、アジアンタイアヤをサマータイヤとスタッドレスで使っていますが 過去にトラブルが無かったからです。私が運が良かっただけかもしれません。価格を考えたらコスパは高いかと思います。 評価は価格に対して行いました。 CEAT SecuraDriveが変わらい価格帯で発売されており、気になる所です。
耐久性はまだ不明ですが、静粛性に関しては静かです。ピレリp7に比べて、乗り心地は柔らかく、静かです。高速性も問題なく全く不安になりません。値段に対しての性能はいいと思います。
- カラー
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- デザイン
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18インチ7.5Jの+38にグッドイヤー215/45-18をセットして購入しました。WEBより発注し、適合確認したところ、ミニバンにはこちらのグッドイヤーの方がいいとアドバイスを受けて、その通りに組んでもらいました。到着後、見てみたらセンターキャップが安っぽくてダサいので、アルミ色の市販品に交換しました。2024年8月1日に、注文から1年待ち続けたノアS-Zハイブリッド4WDが納車。早速タイヤ交換。前輪・後輪ともフェインダーギリッギリで数ミリしかない最高の見栄えになりました。満足です。
セレナc26に乗っています、純正のナットでは短く回すのに手間取りましたがなんとか入りました。凄く綺麗なホイールで、気に入っています。また、購入したいと思います。
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初回のコメントから2か月3.000キロ走行したので前回の修正や気づきを報告します。 ドライ:DX640が減らない耐久性のあるスタンダードなタイヤ、プロトゥ-ラ スポーツはしっかりと路面を食うタイヤ。 具体的に80キロで頑張ってコーナーを抜けていたのが、80キロ安定で90キロと加速しながら出口では110キロが汗をかかなくてもできるタイヤです。同程度の国産タイヤで倍以上の価格を支払うのならば、プロトゥ-ラ スポーツで良いと思います。 ウェット:一般道、高速、踏切や線路において問題はありません。 高速性能:タイヤノイズは気になりません。 静粛性:距離が増えてもロードノイズが気になることはありません。 乗り心地:個人差があるので、扁平率によってもちがうので、ゴツゴツ感はありません。 燃費性能:あまり変わりません。 ライフ:走った分、走り方でDX640より減っているようですが見る見るとは減りません。 『過去にトラブルが無かったからです。私が運が良かっただけかもしれません。価格を考えたらコスパは高いかと思います。 走り好きの女性2人が試す!英国のスポーティタイヤ「ダヴァンティ プロトゥーラ スポーツ」の実力。買えるのはオートウェイだけだって!』以下のサイトも参考にしてみて下さい。 https://driver-web.jp/articles/detail/39258