FINALIST FZ-S5 17x7.0 45 100x4 DC + CONTINENTAL ContiSportContact 5 215/45R17 91W XL
- 在庫:
- なし
■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 17x7.0 45 100x4 DC
FINALIST FZ-S5(ファイナリスト エフゼット エスファイブ) DC(ダーククリア)
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
CONTINENTAL ContiSportContact 5 215/45R17 91W XL
■コンチネンタルタイヤは、1世紀以上にわたりヨーロッパの走りを支え、クルマの進化と共に信頼の歴史を重ねてきたタイヤメーカーです。最高水準の性能を保証するために、多くの自動車メーカーの厳しいテストに合格しています。さらに、最新のタイヤメーカー世界販売シェアランキング第4位の実績をもっています。
■ContiSportContact 5(コンチスポーツコンタクト ファイブ)
スポーティなドライビングを目的としたハイパフォーマンスカー用に開発されたプレミアムスポーツタイヤ。卓越した走行性能を持ちつつウェットグリップや耐摩耗性能など安全性も確保。また、転がり抵抗を低減することで優れた低燃費性能を発揮するとともに快適性能も高められています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】北アフリカ,南アフリカ
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | CONTINENTAL |
|---|---|
| パターン名 | ContiSportContact 5 |
| タイヤサイズ | 215/45R17 91W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 626mm |
| タイヤ幅 | 213mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | DAA-NHP10(Crossover) |
|---|---|
| カローラ アクシオ | DBA-NZE141(前期) DBA-NZE141(後期) DBA-NZE144 DBA-ZRE142 DBA-ZRE144 |
| カローラ フィールダー | DBA-NZE141G(前期) DBA-NZE141G(後期) DBA-NZE144G DBA-ZRE142G DBA-ZRE144G |
- タイヤ総合評価:2件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ミシュランパイロットスポーツ4から履き替えましたが、流石、純正指定タイヤだけあって静かになりました。
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4.7POTENZA S001 と PIRELLI CINTURATO P7 (MO) との比較となりますが,この中では最もロードノイズが少なく,乗り心地も良かったです。 PIRELLIはコ゚ーっといったロードノイズが車内車外に結構響きますが,このタイヤは車外ではかなり静かであり,車内でも比較すると静かでした。 乗り心地は,突き上げ感がほぼ無く,PIRELLIに有ったゴツンと言ったショックや,POTENZAにあったゴツゴツ感はほぼ感じられません。 段差に乗り上げた際のショックも穏やかです。 サイドウォールの硬さは,乗り心地に反してしっかりしており,PIRELLIよりは随分硬く,POTENZAより少し弱い印象です。 ウエットはまだ走っていないので分かりません。 高速道路をほぼ走行しない為,未評価とします。 燃費性能は,ラベル上はPIRELLIの1ランク上になっていますが,メータ上の燃費計では変化ほぼ無し。 ライフ・耐久性は履いたばかりですので,未評価とします。 以前のPIRELLIは,3年で34,000km持ちました。