NOVARIS ASSETE M1 18x7.5 53 114.3x5 BLK/G + ENVOY MOTIVA UHP 225/40R18 92Y XL
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■ホイールについて
NOVARIS ASSETE M1 18x7.5 53 114.3x5 BLK/G
■NOVARIS ASSETE M1(ノヴァリス アセット エムワン) BLK/G(ブラック/ゴールドピアス)
組付けホイールのようなイメージにするために、ノーマル段付きリム形状を採用。1ピースで有りながら、ディスク面とリムとの段差を強調し3ピースに見えるようなデザインとしました。
MESHタイプデザインをベースに、ナット孔間の中心にY字スポーク配置し、左右非対称の半扇形Y字スポークを配置する事により、スポークの長さを強調すると共に、あまり無い5×2タイプの異形MESHデザインに仕上げました。
■ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
■サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
NOVARIS ASSETE M1【https://www.weds.co.jp/novaris/assete_m1/】
※M14ボルト、60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
ENVOY MOTIVA UHP 225/40R18 92Y XL
■ENVOY(エンボイ)は、比類のない価値と品質を世界市場に提供するべく、2024年に誕生した革新的なタイヤブランドです。
ヨーロッパで設計・開発されたタイヤは、モダンなトレッドパターンをラインナップに取り揃え、すべての人により高い価値をもたらすことに絶えず注力しています。
■MOTIVA UHP(モティバ ユーエイチピー)は、シュアなハンドリングと優れたウェットグリップ、そこに快適性をプラスして「ちょうどいい上質感」を目指したハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなショルダーブロックが好レスポンスを引き出し、頼もしいワイドグルーブは優れた排水性を発揮。スポーツタイヤながら静粛性も重視していて、高速クルージングに圧倒的な安心感を与えます。大径サイズも豊富に揃え、アッパークラスの愛車にもリーズナブルな選択肢を提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
ENVOY(エンボイ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NOVARIS ASSETE M1 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | ENVOY |
|---|---|
| パターン名 | MOTIVA UHP |
| タイヤサイズ | 225/40R18 92Y XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ヴォクシー | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR80W 3BA-ZRR85G 3BA-ZRR85W 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR70W DBA-ZRR75G DBA-ZRR75W DBA-ZRR80G DBA-ZRR80W DBA-ZRR85G DBA-ZRR85W TA-AZR60G TA-AZR65G |
|---|---|
| ノア | 3BA-ZRR80G 3BA-ZRR80W 3BA-ZRR85G 3BA-ZRR85W 6AA-ZWR80G 6AA-ZWR80W CBA-AZR60G CBA-AZR65G DAA-ZWR80G DAA-ZWR80W DBA-ZRR70G DBA-ZRR70W DBA-ZRR75G DBA-ZRR75W DBA-ZRR80G DBA-ZRR80W DBA-ZRR85G DBA-ZRR85W |
ホンダ
| アコード ワゴン | ABA-CM2 ABA-CM3 DBA-CM1 DBA-CM2 LA-CM3 UA-CM2 |
|---|---|
| インスパイア | DBA-UC1 UA4 UA5 |
| ステップワゴン | DBA-RG1 DBA-RG2 DBA-RG3 DBA-RG4 DBA-RK2 DBA-RP1 DBA-RP2 |
| ステップワゴン スパーダ | DAA-RP5 DBA-RG1 DBA-RG2 DBA-RG3 DBA-RG4 DBA-RK5 DBA-RK6 DBA-RP3 DBA-RP4 |
| ストリーム | DBA-RN6 DBA-RN7 DBA-RN8 DBA-RN9 |
日産
| ラフェスタ ハイウェイスター | DBA-CWEAWN DBA-CWEFWN DBA-CWFFWN |
|---|
マツダ
| アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) CBA-BKEP(4WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEAP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
|---|---|
| アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) CBA-BKEP(4WD) DBA-BK3P DBA-BK3P(マツダスピード) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL3FW(マツダスピード) DBA-BL5FW DBA-BLEAW DBA-BLEFW DBA-BLFFW UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
| アテンザ スポーツワゴン | CBA-GY3W(純正15インチ) CBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正17インチ) DBA-GY3W(純正18インチ) DBA-GYEW LA-GY3W(純正15インチ) LA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正15インチ) UA-GY3W(純正17インチ) UA-GY3W(純正18インチ) UA-GYEW |
| ビアンテ | DBA-CC3FW DBA-CCEAW DBA-CCEFW DBA-CCFFW |
| プレマシー | CBA-CREW DBA-CR3W DBA-CREW DBA-CWEAW DBA-CWEFW DBA-CWFFW |
スバル
| インプレッサ | 3BA-GU6 3BA-GU7 5AA-GUD 5AA-GUE |
|---|
- タイヤ総合評価:20件
-
- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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今回はフロントに2本購入でリアは前回購入のMOMO outrun m3が8分山でエア圧は280kPaの評価になります、一般道では応答性は少し遅れ路面からの手応え(接地感)が薄いです。その分乗り心地や静粛性は良いので摩耗は早いのかもしれない。 次に外観ですが写真の通りホイール8Jで225なのですが角がかなり丸い60タイヤに見え残念なのとリムガードがほとんど無いためリムのほうがはみ出していますので縁石に当たりやすい、これは残念です。 結果的にはこの価格は魅力なので妥協はできると思いますが応答性と外観を考えると前回のMOMOタイヤが走りでは上のレベルになる感じです。
劣化した前タイヤ(ADVAN Sports)から履き替えです。BMW5シリーズ等で装着している方がいて、評価が高かったので選択しました。 装着したばかりで燃費と耐久性は「未評価」としましたが、低価格なのに性能は良いと感じています。 純正タイヤ本体1本分の価格で前輪2本の本体価格と交換工賃なので、驚愕のコスパです!
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5.0取り付け店・店主から「サイドウォールが柔らかいので段差に気をつけてください」「空気圧を2.5kから2.8kに変更しました」と言われ、内心ラッキーと思った。で予想どおり、とても乗り心地が良い!そしてロードノイズも静か!100km走ったが快適でした。耐久性はわかりませんが、それらを求める方には最適だと思う。とても満足なタイヤでした。