BRUT BR-44 17x7.5 38 114.3x5 MLB + DAVANTI ALLTOURA 215/55R17 98W XL
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■ホイールについて
BRUT BR-44 17x7.5 38 114.3x5 MLB
■BRUT BR-44（ブルート ビーアール44） MLB（ミリタリーブラック）
BR-44のテーマは『オマージュ』で、古き良きデザインを再びプロデュース。クラシックと言う程古くなく、だけど「あのデザイン今有ったらいいね」というご要望に応え、スチールホイールデザインであった仕様を出来る限り忠実にアルミホイールで再現しました。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 215/55R17 98W XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | BRUT BR-44 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 215/55R17 98W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 668mm |
| タイヤ幅 | 226mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| MIRAI | ZBA-JPD10 |
|---|---|
| エスティマ | DBA-ACR50W(M/C前) DBA-ACR50W(M/C後) DBA-GSR50W |
| カムリ | DAA-AVV50 |
| クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) 6AA-AZSH20(純正17インチ) 6AA-AZSH21(純正17インチ) |
| クラウン アスリート | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-ARS210 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
| クラウン ロイヤル | DBA-GRS200 DBA-GRS201 DBA-GRS202 DBA-GRS203 |
日産
| ジューク | CBA-F15 CBA-NF15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
|---|---|
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
マツダ
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
|---|
三菱
| デリカ D:5 | DBA-CV4W(M/C前) DBA-CV5W(2WD) |
|---|
ダイハツ
| アルティス | DAA-AVV50N |
|---|
レクサス
| ES | 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h) |
|---|---|
| HS | DAA-ANF10 |
- タイヤ総合評価：109件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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mix*******
ヴェゼルのZの新車購入時タイヤを履き替えて1ヶ月が経ちました。約9年間履き続けたタイヤから履き替えたとはいえ明らかに新タイヤは静粛性、乗り心地共に向上しました。またグリップに関しても問題なく、路面にしっかりとタイヤが張り付いている感覚がします。オールシーズンタイヤなのでお買い得感を感じました。
ぷらと
昨年10月にはじめて4シーズンタイヤ購入した、それまで冬はスタトレスタイヤでしたが毎回履き替えと夏と冬両シーズンタイヤ用意で面倒維持費も当然かかる 来月で1年を迎えタイヤ山は6分位でけど今年も履き替えを検討します。雪道は2度ほど積雪10㎝位を走行新しいタイヤで問題無く走行できた。私は長距離ドライバーで冬の東北や北海道へもスタトレスで走行してます 多少の雪は問題ないが、確かにスタトレスと比べると滑り限界が早い気がするアイスバーンなど慎重にハンドルブーレキ操作をしなければ事故の恐れがある。5月に山岳地域走行時拳大の瓦礫を左前輪で乗り上げバースト正確にはアルミからタイヤが外れ走行不能になり新タイヤ購入した。 それ以外問題はない。エアー調整は１～２か月に一度位したほうがよい。 今年も此奴にするか、MINERVAにするか悩むところだ。 ただ4シーズンタイヤ検討中の方は国産タイヤと比べて大差ない段階まで海外性も良くなり充分検討余地あります。
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4.1去年雪の夜九頭竜川沿いの雪道を走った時の感想としては、スタッドレス同等とはいえないものの、明らかに夏タイヤとは桁違いの雪路面グリップを感じた、ダム付近のカーブ直後の橋の上に差し掛かった時、ヒヤリとしたがしっかりと路面をとらえてくれた…時々しか積雪がない環境ならオールシーズンタイヤ十分ありだと思うし、都会の人たち向けに自動車販売する時は特に高齢者向けは標準装備はオールシーズンタイヤにすべきだと思う！！