RMP RACING R50 18x8.0 45 114.3x5 BKR + DUNLOP DIREZZA DZ102 235/60R18 103H
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■ホイールについて
RMP RACING R50 18x8.0 45 114.3x5 BKR
■RMP Racing R50（アールエムピーレーシング アール50） BKR（ブラックリムレッドライン）
骨太な5本スポークというベ-シックなレイアウトを採用しつつ、パラレルに描いたスポークラインで力感を出し、リムとの接続をシームレスに処理。サークル状に落とし込んだセンターとコンケイブの効いたスポーク断面が織りなす立体造形により、ワイド＆スパルタンなイメージを鮮烈に決定づけています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP Racing R50【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/127】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DUNLOP DIREZZA DZ102 235/60R18 103H
■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP（ダンロップ）。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■DIREZZA DZ102(ディレッツァ ディーゼットイチマルニ)は、DZ102専用のコンパウンドが採用されており、ドライ＆ウェットで優れたグリップ性能を有していますが、それだけではなく、パターンノイズを低減した新パターンを採用することで、グリップ性能だけでなく、静粛性能も向上しています。
■【製造国】インドネシア
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | RMP RACING R50 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | DIREZZA DZ102 |
| タイヤサイズ | 235/60R18 103H |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 739mm |
| タイヤ幅 | 235mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| bZ4X ツーリング | ZAA-XEAM12 ZAA-XEAM17 |
|---|---|
| RAV4 | 6AA-AXAH54(ハイブリッドアドベンチャー) 6AA-AXAN64(Z) 6BA-MXAA54(G Zパッケージ) 6BA-MXAA54(アドベンチャー) |
ホンダ
| CR-V | 6AA-RT5 6AA-RT6 DBA-RW1 DBA-RW2 |
|---|
マツダ
| CX-60 | 3DA-KH3P 5BA-KH5P |
|---|---|
| CX-80 | 3DA-KL3P(純正18インチ) |
スバル
| トレイルシーカー | ZAA-XEAM12X ZAA-XEAM17X |
|---|
リフトアップ
| アウトランダー | GF7W GF8W |
|---|
- タイヤ総合評価：72件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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k.h*******
特に問題ない。ディーラーとの開きが100000円ほど出たので、変えてよかった。性能も特に不満はないです。
ちゅあらー
ポテンザre004からDZ102に変更 ポテンザは減りが早かったので減りにくいDZ102に 100キロぐらいの速度でワァーン、フォーという音が スポーツタイヤで減りにくいのだったら仕方ないと思う様にしてます
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4.1BSレグノからの履き替えでした。 サイドウォールの剛性が少々気になりましたが、ロードノイズは明らかに小さくなりました。 この車は雨の日は乗りませんので、ドライ路面のみのインプレになりますが、グリップはそこそこ良さげで操舵感も悪くありません。 昔ほど、飛ばさなくなってきたので、トータルでは、この価格でダンロップは良いと思います。