LEONIS GX 19x8.0 35 114.3x5 BMCMC + NITTO NT555 G2 245/45R19 102Y XL
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■ホイールについて
LEONIS GX 19x8.0 35 114.3x5 BMCMC
■LEONIS GX（レオニス ジーエックス） BMCMC（ブラックメタルコート/ミラーカット）
王道の対象デザインに拘り、スポークは 力図強い翼断面形状として、軽快感と立体感を表現する為に翼断面にエアーホールを配することで躍動感のあるデザインを表現。また、エアーホール以外にスポー股周りにも細かな作り込みをしており、レオニスらしい立体感の有る凝ったデザインに仕上げています。レオニスGXは、「Generation neXt 」＝「次の世代」を意味する言葉として知られています。レオニスの次世代を築くようなアイテムになるような意味を込めて命名しました。
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NITTO NT555 G2 245/45R19 102Y XL
■日本の大手タイヤメーカーTOYO（トーヨー）の革新的デザインタイヤブランドNITTO（ニットー）。
■NT555 G2（エヌティーゴーゴーゴ ジーツー）は、長らく人気を博したNT555に代わる新世代のUltra High Performanceタイヤとして、NT555のエッセンスを継承し、洗練されたアグレッシブなトレッドパターンデザインとスタイリッシュなサイドウォールデザインをもち、NT555から操縦安定性とウェットブレーキング性能を向上し、世代を問わないタイヤとしてハイエンドカーオーナーを魅了します。
■【製造国】日本
NITTO(ニットー)について
| タイヤタイプ |
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|---|---|
| オススメ車種 |
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| ブランド名 | LEONIS GX |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | NITTO |
|---|---|
| パターン名 | NT555 G2 |
| タイヤサイズ | 245/45R19 102Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 703mm |
| タイヤ幅 | 243mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ヴァンガード | DBA-ACA33W(純正18インチ) DBA-ACA38W(純正18インチ) DBA-GSA33W(純正18インチ) |
|---|---|
| クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
| クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
| ハリアー | CBA-ACU30W CBA-ACU35W CBA-MCU30W CBA-MCU31W CBA-MCU35W CBA-MCU36W DBA-ASU60W DBA-ASU65W DBA-GSU30W DBA-GSU31W DBA-GSU35W DBA-GSU36W DBA-ZSU60W DBA-ZSU65W TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
| ハリアー ハイブリッド | DAA-AVU65W DAA-MHU38W |
三菱
| アウトランダー | DBA-GF7W(M/C前) DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C前) DBA-GF8W(M/C後) |
|---|---|
| アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
| デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) LDA-CV1W |
レクサス
| NX | 3BA-AGZ10 3BA-AGZ10(F-SPORT) 3BA-AGZ10(バージョンL) 3BA-AGZ15 3BA-AGZ15(F-SPORT) 3BA-AGZ15(バージョンL) 6AA-AYZ10 6AA-AYZ10(F-SPORT) 6AA-AYZ10(バージョンL) 6AA-AYZ15 6AA-AYZ15(F-SPORT) 6AA-AYZ15(バージョンL) DAA-AYZ10 DAA-AYZ10(F-SPORT) DAA-AYZ10(バージョンL) DAA-AYZ15 DAA-AYZ15(F-SPORT) DAA-AYZ15(バージョンL) DBA-AGZ10 DBA-AGZ10(F-SPORT) DBA-AGZ10(バージョンL) DBA-AGZ15 DBA-AGZ15(F-SPORT) DBA-AGZ15(バージョンL) |
|---|
- タイヤ総合評価：62件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ken*******
買って間もないですが、ドライとウエットともに満足。 直進性、ハンドルに対しての反応は満足です。 ただし、硬めなので道路の継ぎ目はショックありです。 値段との対価は満足です。
かずはな
乗り心地、静粛性、グリップ力について、申し分ないと思います。コスパに優れたタイヤでした。
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4.18.5Ｊに205/45R/17で引っ張り気味装着です。 新車時装着のPOTENZA S001に対して ハンドル切った際のレスポンスはわずかに遅れます。 ただし、グリップ性能はドライ＆ウェットともに 街乗り・峠レベルでは遜色ありません。 市販のS001との比較ではなく、あくまで新車装着 タイヤとの比較なので、差が少ないかもしれません。 乗り心地・騒音低減は明らかに向上しました。 XL規格対応の空気圧（280kpaに設定）でも ゴツゴツ感は減りました。 高速性能は元々落ち着きのない車なので向上はせず 張り付くような走行感は変わりなくありません。 耐久性はまだ不明ですがPOTENZAが約25,000kmで 寿命を迎えましたので、それ以上は伸びる期待を しています。 燃費は伸びることを期待していましたが殆ど変化なしでした。