LEONIS GX 17x7.0 53 114.3x5 PBMC + DAVANTI PROTOURA SPORT 215/50R17.Z 95W XL
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■ホイールについて
LEONIS GX 17x7.0 53 114.3x5 PBMC
■LEONIS GX(レオニス ジーエックス) PBMC(パール/ブラックミラーカット)
王道の対象デザインに拘り、スポークは 力図強い翼断面形状として、軽快感と立体感を表現する為に翼断面にエアーホールを配することで躍動感のあるデザインを表現。また、エアーホール以外にスポー股周りにも細かな作り込みをしており、レオニスらしい立体感の有る凝ったデザインに仕上げています。レオニスGXは、「Generation neXt 」=「次の世代」を意味する言葉として知られています。レオニスの次世代を築くようなアイテムになるような意味を込めて命名しました。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA SPORT 215/50R17.Z 95W XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA SPORT(プロトゥ-ラ スポーツ)は、原料に含まれるシリカの特殊配合技術と最新式のトレッド設計技術を組み合わせ開発されました。そして、新シリカコンパウンドを採用し、トレッド設計方法までこれまでの開発技術を一新。より優れたグリップ性能や操作性能、快適な乗り心地を実現することができます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | LEONIS GX |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
53mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | PROTOURA SPORT |
タイヤサイズ | 215/50R17.Z 95W XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 648mm |
タイヤ幅 | 226mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ヴォクシー | 3BA-ZRR80W 3BA-ZRR85W DBA-ZRR70W DBA-ZRR75W DBA-ZRR80W DBA-ZRR85W TA-AZR65G |
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ノア | 3BA-ZRR80W 3BA-ZRR85W DBA-ZRR70W DBA-ZRR75W DBA-ZRR80W DBA-ZRR85W |
ホンダ
インスパイア | DBA-UC1 UA4 UA5 |
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ステップワゴン | DBA-RG1 DBA-RG2 DBA-RG3 DBA-RG4 |
ステップワゴン スパーダ | DBA-RG1 DBA-RG2 DBA-RG3 DBA-RG4 |
レジェンド | KA9 |
マツダ
アクセラ | CBA-BKEP(4WD) DBA-BLEAP |
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アクセラ スポーツ | CBA-BKEP(4WD) DBA-BLEAW |
アテンザ スポーツ | CBA-GH5AS DBA-GH5AS DBA-GH5FS(純正17インチ) DBA-GH5FS(純正18インチ) DBA-GHEFS |
アテンザ スポーツワゴン | CBA-GH5AW DBA-GH5AW DBA-GH5FW DBA-GHEFW |
アテンザ セダン | DBA-GH5AP DBA-GH5FP DBA-GHEFP |
スバル
インプレッサ | 5AA-GUD 5AA-GUE |
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レヴォーグ | 4BA-VN5 DBA-VM4 DBA-VMG |
- タイヤ総合評価:108件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ドライ:DX640が減らない耐久性のあるタイヤ、逆に云えば食わないタイヤということでした。 しかし、一般道を普通に走るなら何の問題もありませんでした。 これがPROTOURA SPORTになると低速では路面の抵抗を感じるような走行感覚です。中速から高速では安心感のあるグリップになります。例えるならポテンザRE71rが路面抵抗もなくタイヤを溶かしながらグリップしていくのとはタイプが違うようです。 RX-8はコーナーでの限界性能が高いクルマです、なのでDX640の時より楽にラインをとらえて抜けて行けます。 ウェット:一般道において問題はありません。 高速性能:高速はより路面に吸い付く感じです。 静粛性:静かなロータリーエンジンでもロードノイズが気になることはありません。 乗り心地:215/50ですが跳ねることもなくちょうどいいです。 燃費性能:あまり変わらないような気がする。 ライフ:まだわかりません。 2万も出してAdrenalin RE004を買うなら、私はPROTOURA SPORTで十分ですね。なぜなら、アジアンタイアヤをサマータイヤとスタッドレスで使っていますが 過去にトラブルが無かったからです。私が運が良かっただけかもしれません。価格を考えたらコスパは高いかと思います。 評価は価格に対して行いました。 CEAT SecuraDriveが変わらい価格帯で発売されており、気になる所です。
耐久性はまだ不明ですが、静粛性に関しては静かです。ピレリp7に比べて、乗り心地は柔らかく、静かです。高速性も問題なく全く不安になりません。値段に対しての性能はいいと思います。
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初回のコメントから2か月3.000キロ走行したので前回の修正や気づきを報告します。 ドライ:DX640が減らない耐久性のあるスタンダードなタイヤ、プロトゥ-ラ スポーツはしっかりと路面を食うタイヤ。 具体的に80キロで頑張ってコーナーを抜けていたのが、80キロ安定で90キロと加速しながら出口では110キロが汗をかかなくてもできるタイヤです。同程度の国産タイヤで倍以上の価格を支払うのならば、プロトゥ-ラ スポーツで良いと思います。 ウェット:一般道、高速、踏切や線路において問題はありません。 高速性能:タイヤノイズは気になりません。 静粛性:距離が増えてもロードノイズが気になることはありません。 乗り心地:個人差があるので、扁平率によってもちがうので、ゴツゴツ感はありません。 燃費性能:あまり変わりません。 ライフ:走った分、走り方でDX640より減っているようですが見る見るとは減りません。 『過去にトラブルが無かったからです。私が運が良かっただけかもしれません。価格を考えたらコスパは高いかと思います。 走り好きの女性2人が試す!英国のスポーティタイヤ「ダヴァンティ プロトゥーラ スポーツ」の実力。買えるのはオートウェイだけだって!』以下のサイトも参考にしてみて下さい。 https://driver-web.jp/articles/detail/39258