MAXTREK SIERRA S6 235/50R18 101V XL
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■中国のタイヤブランドMAXTREK(マックストレック)。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■SIERRA S6(シエラ エスシックス)は、トレッドに細かなラグパターンと幅の広い4本の縦溝を組み合わせることで高いグリップ力を発揮。ドライ路面だけでなく、ウェット路面でも安定した走行が可能です。
■【製造国】中国
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アルファード | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
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アルファード ハイブリッド | DAA-ATH20W DAA-AYH30W |
ヴェルファイア | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
ヴェルファイア ハイブリッド | DAA-ATH20W DAA-AYH30W |
クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
ハリアー | TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
日産
エクストレイル | CBA-TNT31(M/C前) DBA-NT31(20S**) DBA-NT31(20X**M/C前) DBA-NT31(M/C前) DBA-T31(M/C前) LDA-DNT31(M/C前) NT30 PNT30 T30 |
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エルグランド | CBA-E51 CBA-ME51 CBA-MNE51 CBA-NE51 UA-E51 UA-NE51 |
マツダ
MPV | LW3W(純正17インチ) LWFW(純正17インチ) |
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レクサス
LS | DAA-UVF45 DAA-UVF46 DBA-USF40 DBA-USF41 DBA-USF45 DBA-USF46 |
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アウディ
Q3 | ABA-8UCCZF ABA-8UCHP ABA-8UCPSF ABA-8UCULB ABA-8UCULC ABA-8UCZD |
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BMW
X3 | [E83]ABA-PC25 [E83]ABA-PC30 [E83]GH-PA25 [E83]GH-PA30 ABA-PC25[E83] ABA-PC30[E83] GH-PA25[E83] GH-PA30[E83] |
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フォード
クーガ | ABA-WF0HYDP ABA-WF0JTM |
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メルセデスベンツ
GLAクラス | [X156]DBA-156942 [X156]DBA-156946 [X156]DBA-156947 DBA-156942[X156] DBA-156946[X156] DBA-156947[X156] |
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ボルボ
XC70 | CBA-BB6304TXC CBA-BB6324XC CBA-SB5254AWL DBA-BB525XC DBA-BB720XC |
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フォルクスワーゲン
ティグアン | ABA-5NCAW ABA-5NCCZ DBA-5NCTH |
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ブランド名 | MAXTREK |
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パターン名 | SIERRA S6 |
タイヤサイズ | 235/50R18 101V XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 692mm |
タイヤ幅 | 235mm |
推奨リム幅 | 7.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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これ以前にふるさと納税で取得したBSのエコピアとの比較になります。山道をよく走るのですが、コーナリングを攻めてもスキール音を発生するまで攻めるのは困難です。ロールも少なくミニバンに向いているとの印象です。米国での評価を見るとウェット性能が相対的に劣るというものですが、雨天時のアスファルト路面での急ブレーキ時にABSの介入が早くなるとのイメージは無く、急発進時のFF車の特徴である駆動輪の空回りが発生しやすいという事もありませんので、排水性云々は素人ですのでわかりませんが、少なくともアスファルト路面に対するウェット時の静止摩擦係数においては劣るものではないと自分なりの結論を持っています。高速においてはロールしにくいタイヤですので路面の凹凸を拾い易いことは空気圧との関係も含めてTradeOffなのでしょうがないでしょう。燃費性能ですが、そもそも一般的にエコタイヤとnon eco tyreとの違いはほんの数%ですし、転がり抵抗よりも空気抵抗が圧倒的に大きい速度域での走行が8割以上ですのでタイヤによる燃費への影響を述べることは致しません。ライフについてはまだ4千キロ程度の使用ですので述べません。総合的には非常に高いCPとの結論です。日本のタイヤメーカーはほんの僅かな性能の違いを追い求め2倍、3倍の価格設定とするビジネス戦略が破綻してしまうのではないかとの懸念があります。イメージは別として、そのように僅かな違いが判る、必要とするユーザーが存在するのか?日本のタイヤメーカーの将来を心配してしまいます。そんなことを考えさせてくれるタイヤです。
車検に伴い、急遽タイヤ交換が必要となり、車検代、タイヤ代と出費が重なったので、予算を抑えたい思いで量販店ではなくネット購入を決断し、色々な販売サイトを閲覧しました。何日もありとあらゆるサイトを見ました。 結果、オートウェイより安心且つ、安く出来るサイトはありませんでした。※購入したタイヤサイズ以外のケースはわかりませんが。 そして、オートウェイの商品も品揃えが多く、同等予算でいくつか候補があり、最終どれが良いか判断に迷った時に、ダメもとで、メール相談を問い合わせメールからしてみたところ、このタイヤの特徴は○○です。○○を重視したいなら、こちらの商品、更に重視したい場合はワンランク上のこちら、などと、丁寧にかつ迅速なメール返信を受ける事ができました。 お陰で購入商品の決断をし、購入手続き〜発送までどのくらいかかるか心配でしたが、購入日の夕方遅めに支払い手続きを済ませると、翌日には発送頂き、到着まで2日という驚きの結果でした。 本題の商品レビューですが、 デザインも日本製のものに劣ることはなく、ひと昔までの海外タイヤ!!って感じは、全くありません。 乗り心地ですが、日常使用には全く問題もなく、ツルツルのタイヤを履き潰していたダンロップタイヤより、はるかにハンドルも軽くなりました。 雨天はまだ実走していません。 高速も、120キロほどなら何ら問題なし。 最後に、ディーラーの担当の方からも、タイヤとしては何ら問題なく、整備後点検の為に試乗した場合にもタイヤに違和感などなく、静かさも問題ないと思います、と、プロの整備士からもまずまずの評価を受けました。 耐久性は、これからなので、未評価です。
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静音性に欠けますが値段相応なのかなと思います! 性能よりお値段重視な方は安牌なのかなと!