DAVANTI ALLTOURA 195/60R16 89V
- 在庫:
- なし
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA(オールトゥーラ)は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | ALLTOURA |
タイヤサイズ | 195/60R16 89V |
インチサイズ | 16インチ |
外径 | 640mm |
タイヤ幅 | 195mm |
推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
イスト | DBA-NCP110 DBA-NCP115 DBA-ZSP110 |
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ウィッシュ | DBA-ZGE20W DBA-ZGE22W DBA-ZGE25W |
日産
シルフィ | DBA-TB17 |
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セレナ | 5AA-GC27(純正15/16インチ) 5AA-GFC27 5AA-GFNC27 5AA-GNC27 6AA-HC27 6AA-HFC27(純正15/16インチ) DAA-GC27(純正15/16インチ) DAA-GFC27(ニスモ除く) DAA-GFNC27 DAA-GNC27 DAA-HC26 DAA-HC27 DAA-HFC26 DAA-HFC27 DBA-C25 DBA-C26 DBA-C27 DBA-CC25 DBA-CNC25 DBA-FC26 DBA-FNC26 DBA-NC25 DBA-NC26 |
ノート | 6AA-E13(クロスオーバー) 6AA-SNE13(クロスオーバー) |
ブルーバード シルフィ | DBA-G11 DBA-KG11 DBA-NG11 |
ラフェスタ | CBA-B30 CBA-NB30 DBA-B30 DBA-NB30 |
スズキ
フロンクス | 4AA-WDB3S 4AA-WEB3S |
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ランディ | 5AA-SGC27 5AA-SGNC27 5BA-SC27 DAA-SGC27 DAA-SGNC27 DAA-SHC26 DBA-SC25 DBA-SC26 DBA-SC27 DBA-SNC25 DBA-SNC26 |
シトロエン
C3 エアクロス SUV | 3BA-A8HN05 |
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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このタイヤをほぼ3万km使用しました。 FFと山道通勤のためフロントタイヤは1.2万kmくらいが 限界でフロントだけは1回新品に変えました。 リアタイヤは3分山くらいなので、 なんとか4万kmはもちそうです。 使用環境がタイヤへの負荷が少ない市街地走行であれば、 冬前に新品購入し翌年冬前にローテーションをすれば、 2年間は十分実用に耐えると思います。 ちょっとした積雪に対応できる普通に使えるタイヤで 市街地で走行距離が年間1万kmくらいなら本当に 便利なタイヤです。 写真は195/55 R16 にVerthandi YH-S25V M/Gです。 見た目なら205/45R17にしたいですけど

100キロほど走行した感想です。 初めてオールシーズンタイヤを装着しました。 低速走行時にステアリングからブロックパターンによる微振動が伝わってきます。 この点がサマータイヤとの違いだと思います。 速度が上がるにつれて微振動を感じなくなります。 静粛性はまあまあかなと思います。 純正装着のタイヤと比べ柔らかく感じます。乗り心地は向上しました。 ワインディングでも不安感もなく安定していました。 ブレーキングでもしっかり止まりました。 サマータイヤとの違いを把握したうえで使用すれば問題ないかと思います。
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送迎車2台に2023年12月から使用、冬2シーズンを冬タイヤとして溝が持ちました。今年の12月に又、交換予定です。月走行1,300㎞前後、降雪2~3回程度、タイヤ履き替えの手間等からしてコスパ最高です。少し、硬めですが全く不評はありません。