DAVANTI WINTOURA+ 215/55R17 98V XL スタッドレス
英国発の先進ブランド
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8,590円 (税込)
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■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■WINTOURA+(ウィントゥーラプラス)は、優れたトラクション性能で路面をとらえ、至福のドライブを提供。安全性・性能・乗り心地の三拍子そろったスタッドレスタイヤです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ |
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タイヤスペック
適合車種一覧を見る
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
MIRAI | ZBA-JPD10 |
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アベンシス ワゴン | DBA-ZRT272W |
エスティマ | ACR30W(M/C前) ACR30W(M/C後) ACR40W(M/C前) ACR40W(M/C後) DBA-ACR50W(M/C前) DBA-ACR50W(M/C後) DBA-GSR50W MCR30W(M/C前) MCR30W(M/C後) MCR40W(M/C前) MCR40W(M/C後) |
エスティマ ハイブリッド | CAA-AHR10W |
カムリ | 6AA-AXVH75 DAA-AVV50 DAA-AXVH70 DBA-ACV40 DBA-ACV45 |
クラウン | 3BA-ARS220(純正16・17インチ) 6AA-AZSH20(純正17インチ) 6AA-AZSH21(純正17インチ) |
クラウン アスリート | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-ARS210 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
クラウン マジェスタ | DBA-UZS186 DBA-UZS187 |
クラウン ロイヤル | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-GRS200 DBA-GRS201 DBA-GRS202 DBA-GRS203 DBA-GRS210 DBA-GRS211 |
ヤリス クロス | 5BA-MXPB10 5BA-MXPB15 6AA-MXPJ10 6AA-MXPJ15 |
ホンダ
CR-V | RD4 RD5 |
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WR-V | 5BA-DG5 |
ヴェゼル | 6AA-RV5 6AA-RV6 6BA-RV3 6BA-RV4 DBA-RU1 DBA-RU2 |
ヴェゼル ハイブリッド | DAA-RU3 DAA-RU4 |
オデッセイ | 6AA-RC4(M/C前・アブソルート) 6BA-RC1(M/C前・アブソルート) 6BA-RC2(M/C前・アブソルート) ABA-RB1(アブソルート) ABA-RB2(アブソルート) DAA-RC4 DBA-RB1 DBA-RB2 DBA-RB3 DBA-RB3(アブソルート) DBA-RB4 DBA-RB4(アブソルート) DBA-RC1 DBA-RC1(アブソルート) DBA-RC2 DBA-RC2(アブソルート) LA-RB1(アブソルート) LA-RB2(アブソルート) RA6 RA7 RA8 RA9 |
日産
ジューク | CBA-F15 CBA-NF15 CBA-NF15(NISMO) DBA-YF15 |
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スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
セレナ | 5BA-C28 5BA-FC28 6AA-GC28 6AA-GFC28 |
ティアナ | CBA-J31 CBA-J32 CBA-PJ31 CBA-PJ32 CBA-TNJ31 CBA-TNJ32 DBA-J32 DBA-L33 UA-J31 UA-PJ31 UA-TNJ31 |
マツダ
CX-3 | 3DA-DK8AW 3DA-DK8AY 3DA-DK8FW 3DA-DK8FY 5BA-DKLAW 5BA-DKLAY 5BA-DKLFW 5BA-DKLFY 6BA-DKEAW 6BA-DKEFW LDA-DK5AW LDA-DK5FW |
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MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
三菱
ディアマンテ | ABA-F31A ABA-F34A ABA-F36A ABA-F41A ABA-F46A |
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デリカ D:5 | DBA-CV4W(M/C前) DBA-CV5W(2WD) |
スズキ
SX4 Sクロス | DBA-YA22S(M/C後) DBA-YB22S(M/C後) |
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スバル
フォレスター | SF5 SF9 SG5(NA) SG5(クロススポーツ・後期) SG5(ターボ) |
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レガシィ アウトバック | CBA-BP9 CBA-BPE DBA-BP9 DBA-BPE |
ダイハツ
アルティス | DAA-AVV50N DAA-AXVH70N |
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レクサス
ES | 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h) |
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HS | DAA-ANF10 |
アウディ
Q2 | 3BA-GADPC 3DA-GADFG ABA-GACHZ ABA-GACZE |
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シトロエン
DS4 | ABA-B7C5F02S ABA-B7C5F03S ABA-B7C5F06S ABA-B7C5G01 |
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フィアット
500X(チンクエチェントエックス) | 3BA-33413 ABA-33414 |
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プジョー
407 | ABA-D2Y GH-D2 GH-D2V GH-D2Y |
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407SW | ABA-D2BRY GH-D2BR GH-D2BRV GH-D2BRY |
508 | 3BA-R85G06 ABA-W25G01 ABA-W25G02 |
508SW | 3BA-R85G06 ABA-W2W5G01 ABA-W2W5G02 |
フォルクスワーゲン
T-ROC(ティーロック) | 3DA-A1DFF |
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ザ・ビートル | ABA-16CZD DBA-16CBZ DBA-16CBZK |
パサート | 3DA-3CDFH DBA-3CCXE DBA-3CCZE LDA-3CDFC |
パサート ヴァリアント | 3BA-3CDPC 3DA-3CDFH DBA-3CCZE LDA-3CDFC |
WINTOURA+スタッドレスのレビュー
Michi
ほたて
総合評価:
- ドライ性能
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- ウェット性能
-
- 高速性能
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- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
- 氷雪上性能
-

評価:
標準18インチからインチダウンして、17インチを購入しました。ロードノイズも少ない方だと思います。今後、雪道で性能を試したいです。コスパ最高です。

評価:
雪のない所では普通に運転できますが、80キロ越えるとロードノイズが気になります。高速道路では音が気になりますが、雪道用なので仕方ないかと思います。 雪道ではアイスバーンで後輪はカーブで急ハンドルを切れば横滑りしますが、安全走行していれば問題ありません。車は4輪駆動のx5です。
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装着して約500km走った感想です。 ドライ性能 : 特に問題なく直進、カーブとも走ります。ゴムが硬いためか、ドライ路面の荒いアスファルトを走るとタイヤノイズが大きくなります。 カーブでよれてアンダーになることがないのが〇 ウェット性能 : 雨の高速道路ても特に不安なく走れました。 高速性能 : 高速走行自体は安定していて、レーンチェンジ時も不安はないです。 他のレビューでタイヤの空気圧を上げるようお店側から書き込みがあったので、負荷能力換算で2.4のところ2.7でそろえたところ、直進安定性がやや下がり修正舵が増えました。 空気圧を低めにすれば問題ないです。 静粛性 当初、装着してくれたお店で空気圧2.6で揃えてもらったところ、市街地走行は思ったより静かでしたが、70km〜100kmで飛行機の離陸音のような低音が聞こえます笑。効果音にしては少し大きく、高速になると少し高音気味になります。 空気圧のせいかと思い2.7に上げてみたところ、ノイズが発生する速度域は変わらず、全体的に高音で音量は若干下がりました。 最終的には2.5に下げて、ノイズは完全には無くなりませんが、乗り心地、音、直進性ともに一番バランスがとれていると思われます。 AUTOWAYさんのタイヤ負荷能力の表によれば適正空気圧は2.4なので、極端に高圧にせずスタンダード規格の空気圧(2.3)+αくらいが丁度よさそうです。 これは車重1.5tで最大乗車3名くらいだとそこまでタイヤに負荷がかからない→空気圧もほどほどでよいということかと理解しています。 乗り心地 : 道路上の段差での跳ねも小さくは無いですが許容範囲でした。硬めであることは確かです。 前に装着していた5年目のスタッドレスの方が柔らかいくらいで驚きました。 300kmくらい走ると少し柔らかくなって、乗り心地が向上したような感覚もあります。 燃費性能 : 前に装着していたアイスエスポルテよりもいいです(+1㎞くらい)。 ノーマルよりは若干落ちるかなという燃費ですが、ほぼ変わりません。 ライフ・耐久性 : 今後検証。空気を入れると、かなり丸くなるので当てないように注意が要りそうです。 氷雪上性能: 氷上の縦のグリップはそこそこでした。ツルツルに凍結したゆるい斜面にある駐車場に入れようとしたところ10㎝くらい横に滑りましたが、他のスタッドレスも滑っていたので参考まで。 島根のやや水気の多い積雪ありの高速道路は問題なく走れました。 真冬しか乗らず、降雪地帯にいくのも〜8回/年くらいなので、ドライ・ウェット走行重視です。 いまのところ価格とあわせて考えると妥当な線かなと思っています。