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FINALIST 595 EVO 205/50R16.Z 87W

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■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。

■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。

■【製造国】台湾



FINALIST(ファイナリスト)について

タイヤタイプ スポーツ 回転方向あり
タイヤスペック
ブランド名 FINALIST
パターン名 595 EVO
タイヤサイズ 205/50R16.Z 87W
インチサイズ 16インチ
外径 612mm
タイヤ幅 214mm
推奨リム幅 6.5J
適合車種一覧を見る

こちらの一覧はあくまで目安となります

トヨタ

bB CBA-NCP30 CBA-NCP31 CBA-NCP35 NCP34
アリオン CBA-AZT240 CBA-NZT240 DBA-ZZT240 DBA-ZZT245
アレックス CBA-NZE121 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 TA-ZZE123
イスト CBA-NCP60 CBA-NCP61 DBA-NCP60 NCP60 NCP61 NCP65
オーパ ACT10 ZCT10 ZCT15
カローラ CBA-NZE120 CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 CE121 DBA-NEE121
カローラ フィールダー NZE124G ZZE122G ZZE123G ZZE124G
カローラ ランクス CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 TA-ZZE123
セリカ TA-ZZT230 TA-ZZT231 ZZT230 ZZT231

ホンダ

アコード CF3 CF4 CF5 CL1 CL3
インテグラ DB8(SiR-G) DC2(SiR-G)
シビック ABA-EU4 CBA-EU3(100x4) EU1 EU2
シビック フェリオ ABA-ES2 ABA-ET2 CBA-ES1 CBA-ES3 ES1 ES2 ES3
ストリーム CBA-RN5

日産

プリメーラ HNP11 HP11 P11
ブルーバード シルフィ FG10 QG10 QNG10 TG10

マツダ

プレマシー CP8W(2WD・M/C後)
ロードスター CBA-NCEC DBA-NCEC

三菱

ギャラン EA7A(114.3x4) EC1A(114.3x4) EC7A(114.3x4)

スバル

インプレッサ DBA-GDC DBA-GDD LA-GD2 LA-GD3 TA-GD9
インプレッサ スポーツワゴン DBA-GGC DBA-GGD LA-GG2 LA-GG3 TA-GG3 TA-GG9
レガシィ B4 BE5(純正15インチ) BE5(純正16インチ) BE5(純正17インチ) BE9 BEE
レガシィ ツーリングワゴン BH5(TSタイプR) BH5(純正14インチ~) BH9(純正15インチ) BH9(純正16インチ) BHC

アルファロメオ

アルファ GTV GH-916C1 GH-916C1B

フォード

フォーカス GH-WF0EDD GH-WF0FYD
595 EVOのレビュー
総合評価:
4.03 (9件)
ドライ性能
4.2
ウェット性能
3.8
高速性能
4.3
静粛性
3.9
乗り心地
4.1
ライフ・耐久性
4.1
燃費性能
4.0
kai*******
評価:
4.4

まだ組んだだけですが205/50R16で8jに組んでもしっかりリムまで被ってくれるので縦積みしてもリム打つ心配ないので保管も安心 ホイール相性なのかな?ちょっと組むのは難儀しました

MDi
評価:
4.7

純正ダンパーと相性抜群なタイヤ! グリップあれば良いわけでは無く、ダンパーの性能に合ったタイヤが気持ち良い走行に繋がる。 その意味でこのタイヤは「純正足の動きをフルに使える」丁度良いグリップと思います。 スポーツタイヤなので色々気になる部分が出る人は居るでしょうけど、車高調などを使わない純正ダンパーなら、ややタイヤグリップが強い感じで収まるグリップなので、コントロール性が良く扱いが楽! 純正足と組み合わせて怖くない動きからダンパー限界が来てからタイヤ限界が来るので、純正足でも高速コーナーで安心して踏めるタイヤと思います! 2024年のサーキットトライアル競技(JAF公認・地方選手権)で良いグリップ性能を出してくれて、純正足の車で良いタイムが出せました! 純正足で踏む人でダンパー交換とか嫌な人にお勧めのグリップ相性だと感じました。

bit*******
評価:
3.6

装着後200kmほど走りました。 コンチネンタルContiSportContact5からの履き替えです。 乾いた路面だと街乗り、120kmぐらいまでの高速道路なら他のタイヤと変わりありませんが、ちょっとラフなハンドル操作やカーブでは鳴きが早めです。 さらに濡れた路面になるとグリップ力の物足りなさを感じます。 ロードインデックスが81から87に変わったので純正タイヤより、空気圧を低くしましたが路面にハンドルを取られやすいのと濡れた路面での排水、グリップ力の物足りなさで空気圧を高めにしています。 ロードノイズ、乗り心地は若干良くなりました。 もう少し性能が良くないと、値段とのバランスが悪いような感じです。

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