FINALIST 595 EVO 205/45R16.Z 87W XL
- 在庫:
- なし
■FINALIST(ファイナリスト)は、【決勝進出者、最終選考進出者】を意味し、スポーティなドライビングを楽しめるタイヤです。
■595 EVO(ゴーキュウゴ エボ)は、ドライとウェットで優れた性能を発揮するタイヤです。先端技術の3Dトレッドデザイン「グルーブ・イン・グルーブ」で抜群の排水性を実現し、最新コンパウンドはストリート性能を発揮します。そして、絶妙なコーナリング性能とドライグリップ性能を備え、高速域でもコントロール性能に優れています。さらに、従来品(FEDERAL工場製)と比べ、接地面積の拡大、接地形状および接地圧の最適化により、スポーツタイヤに必要不可欠な高速安定性と、ウェット・ドライグリップ性能が向上しています。
■【製造国】台湾
FINALIST(ファイナリスト)について
| タイヤタイプ |
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こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| サクシード ワゴン | CBA-NCP58G CBA-NCP59G DBA-NCP58G DBA-NCP59G UA-NCP58G UA-NCP59G |
|---|---|
| プロボックス ワゴン | CBA-NCP58G CBA-NCP59G DBA-NCP58G DBA-NCP59G UA-NCP58G UA-NCP59G |
| ラウム | CBA-EXZ10 CBA-EXZ15 |
ホンダ
| フィット アリア | DBA-GD6 DBA-GD7 DBA-GD8 DBA-GD9 |
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日産
| マーチ | DBA-K13(NISMO) DBA-K13改(NISMO) |
|---|
マツダ
| ロードスター | NB6C NB8C(純正14インチ) NB8C(純正16インチ) |
|---|
三菱
| コルト | ABA-Z23A CBA-Z27A CBA-Z27AG DBA-Z21A DBA-Z22A DBA-Z23A DBA-Z24A Z21A Z22A Z23A Z24A Z25A Z26A Z27A Z28A |
|---|---|
| コルト プラス | CBA-Z24W CBA-Z27W CBA-Z27WG DBA-Z23W DBA-Z24W DBA-Z27W |
スズキ
| エリオ セダン | ABA-RA21S ABA-RC51S CBA-RA21S LA-RA21S LA-RC51S |
|---|
プジョー
| 206CC | GH-A206CC GH-M206CC |
|---|---|
| 206SW | GH-2EKNFU GH-2EKRFN GH-T1NFU |
フォルクスワーゲン
| ポロ | [9N]ABA-9NBTS [9N]ABA-9NBUD [9N]GH-9NBBY [9N]GH-9NBKY [9N]GH-9NBTS |
|---|---|
| ポロ GTI | [9N]GH-9NBJX [9N]GH-9NBKY |
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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初めて取り付けした日からこのタイヤに惚れ込み、今回が3セット目の装置になります。 サーキット走行などハードな使用をしない限り、ドライ·ウェット·コーナリング·ブレーキング·耐久性etc…あらゆる面で充分過ぎる程の性能を備えたタイヤだと思っています。 純正品のポテンザの様に限界の高いタイヤだとわからなかった、車をコントロールする楽しさや「これ以上踏み込むとヤバイな!」とゆう感覚が自ずと身に付き、より『車を自在に操る』奥深さを教えてくれます。 日常の運転は勿論、たまにワインディング走行をするといったシチュエーションにはもってこいなタイヤです。 それは私自身、アルトワークスに3回も履き替えている事が何よりの証明だと思っています。
履いた直後の感想ですが、 乗り心地とハンドルの感触は抜群に良い印象です。 ドライ性能、静粛性、乗り心地以外はこれからなので3点にしています。
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3.6以前FEDERALのハイグリップを使ったことあるのですが、それと同等位の性能だと思います。 流石に国産メーカーのフラッグシップには遠く及びませんが、サーキット走行でないなら必要十分という感想です。 サイドの弱さは少し感じるものの高速走行の安定性も良く、ウェット性能も問題なし、ロードノイズは静粛性が犠牲になるのは仕方ないですね。 無茶苦茶喰いつく訳ではないので限界はそこまで高くないですが、その分扱いやすい印象です。 これからの使用になりますが、ライフも比較的良さそうです。