ZEETEX ZT6000 ECO 165/70R14 81T
- 在庫:
- なし
■ドバイ発のグローバルタイヤブランドZEETEX(ジーテックス)。
乗用車からトラック・バス用まで幅広いラインナップを世界85ヶ国以上で販売しています。
■ZT6000 ECO(ゼットティーロクセン エコ)は、路面と最適に接地することで転がり抵抗を低減させ、滑らかな走りを演出。偏摩耗の抑制にもつながり、ロングライフ性能に優れたパターンデザインです。ワイドな縦溝は接地面から素早く水を排出し、ブレーキング力が向上。ウェット路面での安定感を生み出します。
※サイズによっては、3本溝の場合があります。
■【製造国】中国
ZEETEX(ジーテックス)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | ZEETEX |
|---|---|
| パターン名 | ZT6000 ECO |
| タイヤサイズ | 165/70R14 81T |
| インチサイズ | 14インチ |
| 外径 | 588mm |
| タイヤ幅 | 170mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アクア | DAA-NHP10(M/C前) |
|---|---|
| ヴィッツ | CBA-NCP95(純正14インチ) DBA-KSP130 DBA-KSP90(純正14インチ) DBA-NSP130(純正165/70R14) DBA-NSP135(純正14インチ) DBA-SCP90(純正14インチ) |
| スペイド | DBA-NSP140 |
| パッソ | DBA-KGC30(M/C前) DBA-KGC35 DBA-KGC35(1.0+Hana) DBA-NGC30 |
| ベルタ | CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92 |
| ポルテ | DBA-NCP141 DBA-NSP140 DBA-NSP141 |
日産
| マーチ | CBA-AK12 CBA-BK12 CBA-BNK12 CBA-K12 DBA-AK12 DBA-BNK12 DBA-K13 DBA-NK13 DBA-YK12 |
|---|
スズキ
| スイフト | DBA-ZC11S DBA-ZC21S DBA-ZC71S DBA-ZD11S DBA-ZD21S HT51S |
|---|---|
| ソリオ | 5BA-MA27S DBA-MA26S |
ダイハツ
| ブーン | DBA-M600S(M/C前) DBA-M601S DBA-M610S |
|---|
フォルクスワーゲン
| UP! | DBA-AACHY(ムーブ アップM/C前) |
|---|
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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このタイヤを何度も購入しているが、 初めて偏摩耗が起きた。 タイヤの溝はまだ十分に残っているのに、 フラットスポットのように一部分だけすり減って 溝が浅くなってしまった。 そのようにすり減った部分が、数ヶ所できていた。 当然、急ブレーキをかけた事などなく、 思い当たる節がない。 ディーラーに車検に出した時に偏摩耗を指摘され、 まだ溝は残っていたが、安全の為に、このタイヤの 新品を再度購入をした。 もう一度、このような偏摩耗が起きたら、このタイヤは 使用せず、他のタイヤに変更をしようと思う。
カローラフィールダーハイブリッドで2度目の交換です。 いままでブリヂストンのレグノだったので悩みましたが 価格差に負けて輸入タイヤにしました。 乗り心地、静寂性どこをとってもすり減ったレグノよりは はるかに静かで最高です。 3倍以上の値段の価値より、十分に満足です。
取扱い商品について
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4.23年間使用した感想です。 国産メーカーのタイヤと比べるとゴムがやわらかい印象で、走行中の当たりはソフトですが、その分、外側の摩耗がやや早いように感じました。