【アウトレット】Verthandi PW-S8 14x4.5 45 100x4 MGRAY + 【アウトレット】HIFLY Win-turi 216 155/65R14 75T スタッドレス
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■アウトレット商品のため特価販売中です。品質に問題なく安心してご利用いただけます。
未走行で、タイヤ・ホイールともにほとんど傷もない状態です。
タイヤは2024年製でラベルはついていません。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。数量限定のため、先着順での販売となります。
ご注文のタイミングによっては、完売となっている場合がございます。
その際はキャンセル扱いとさせていただきますので、予めご了承下さい。
■ホイールについて
■Verthandi PW-S8(ヴェルザンディ ピーダブル・エスエイト) METALLIC GRAY(メタリックグレー)
オールラウンドなデザインで幅広い車種にマッチします。
主張しすぎない8本スポークを採用し、飽きのこないスタイルに仕上げました。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
■高次元な品質とコストパフォーマンスの両立を実現し、北米、ヨーロッパをはじめ世界各国で販売されている人気ブランドHIFLY(ハイフライ)。
アメリカ合衆国運輸省の認定規格であるDOTをはじめ、欧州など各国の基準、規定に合格しています。
■Win-turi 216(ウィンツゥリ ニーイチロク)は、ノンスルーブロックサイプにより優れたグリップ力を発揮するだけでなく、摩擦力と転がり抵抗を軽減します。横方向に配置されたスリットでブレーキング性能を向上、路面の雪や水分を効果的に排水することで、コーナリング時のグリップ力を発揮するスタッドレスタイヤです。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
HIFLY(ハイフライ)について
ブランド名 | Verthandi |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
14インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
4.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ブランド名 | HIFLY |
---|---|
パターン名 | Win-turi 216 スタッドレス |
タイヤサイズ | 155/65R14 |
インチサイズ | 14インチ |
推奨リム幅 | 4.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
ピクシス エポック | DBA-LA300A DBA-LA310A DBA-LA350A DBA-LA360A |
---|---|
ピクシス スペース | DBA-L575A DBA-L585A |
ピクシス メガ | DBA-LA700A DBA-LA710A |
ホンダ
N-BOX | 6BA-JF3(NA) 6BA-JF5(NA) DBA-JF1(NA) DBA-JF3(NA) |
---|---|
N-BOX + | DBA-JF1(NA) |
N-BOX + カスタム | DBA-JF1(NA) |
N-BOX SLASH | DBA-JF1(NA) |
N-BOX カスタム | 6BA-JF3(NA) 6BA-JF5(NA) DBA-JF1(NA) DBA-JF3(NA) |
N-ONE | 6BA-JG3 6BA-JG4 DBA-JG1 DBA-JG2 |
N-WGN | 6BA-JH3 6BA-JH4 DBA-JH1 DBA-JH2 |
N-WGN カスタム | 6BA-JH3 6BA-JH4 DBA-JH1 DBA-JH2 |
日産
サクラ | ZAA-B6AW |
---|---|
デイズ | 4AA-B45W 4AA-B48W 5AA-B44W 5AA-B47W 5BA-B43W 5BA-B46W DBA-B21W |
デイズ ルークス | DBA-B21A |
モコ | DBA-MG33S DBA-MG33S(ターボ) |
ルークス | 4AA-B45A 4AA-B48A 5AA-B44A 5AA-B47A |
マツダ
AZワゴン | CBA-MJ23S DBA-MJ23S |
---|---|
キャロル | 3BA-HB36S 3BA-HB37S 5AA-HB97S 5BA-HB36S DBA-HB25S DBA-HB36S |
キャロル エコ | DBA-HB35S |
フレア | 5AA-MJ95S DAA-MJ44S DAA-MJ55S DBA-MJ34S |
フレア カスタムスタイル | DAA-MJ44S DBA-MJ34S |
フレアワゴン | 5AA-MM53S 5AA-MM94S DAA-MM42S DAA-MM53S DBA-MM32S |
フレアワゴン カスタムスタイル | 5AA-MM53S DAA-MM42S DAA-MM53S DBA-MM32S |
フレアワゴン タフスタイル | 4AA-MM53S 4AA-MM54S 5AA-MM53S 5AA-MM94S DAA-MM53S |
三菱
eKカスタム | DBA-B11W |
---|---|
eKクロス | 4AA-B35W 4AA-B38W 5AA-B34W 5AA-B37W |
eKクロス EV | ZAA-B5AW |
eKクロススペース | 4AA-B35A 4AA-B38A 5AA-B34A 5AA-B37A |
eKスペース | 4AA-B35A 4AA-B38A 5AA-B34A 5AA-B37A DBA-B11A |
eKスペースカスタム | DBA-B11A |
eKワゴン | 5BA-B33W 5BA-B36W DBA-B11W |
デリカミニ | 4AA-B35A 5AA-B34A |
スズキ
MR ワゴン | DBA-MF33S |
---|---|
MR ワゴン Wit | DBA-MF33S |
アルト | 3BA-HA37S 5AA-HA97S DBA-HA25S DBA-HA36S DBA-HA36S(ターボRS) |
アルト バン | HBD-HA25V HBD-HA36V |
アルト ラパン | CBA-HE22S DBA-HE22S DBA-HE33S |
アルト ラパン ショコラ | DBA-HE22S |
アルト ワークス | DBA-HA36S |
スペーシア | 5AA-MK53S 5AA-MK94S DAA-MK42S DAA-MK53S DBA-MK32S |
スペーシア カスタム | 5AA-MK53S 5AA-MK94S DAA-MK42S DAA-MK53S DBA-MK32S |
スペーシア ギア | 4AA-MK53S 4AA-MK54S 5AA-MK53S 5AA-MK94S DAA-MK53S |
スペーシア ベース | 5BD-MK33V |
ワゴンR | 5AA-MH95S 5BA-MH85S CBA-MH23S DAA-MH44S DAA-MH55S DBA-MH23S DBA-MH34S DBA-MH35S |
ワゴンR スティングレー | CBA-MH23S DAA-MH44S DAA-MH55S DBA-MH23S DBA-MH34S DBA-MH35S |
ワゴンR スマイル | 5AA-MX91S 5BA-MX81S |
スバル
R1 | ABA-RJ1 ABA-RJ2 CBA-RJ1 CBA-RJ2 DBA-RJ1 DBA-RJ2 |
---|---|
R2 | CBA-RC1 CBA-RC2 DBA-RC1 DBA-RC2 LA-RC2 UA-RC1 UA-RC2 |
シフォン | 5BA-LA650F(非搭載:電動パーキングブレーキ) 6BA-LA650F(非搭載:電動パーキングブレーキ) 6BA-LA660F(非搭載:電動パーキングブレーキ) DBA-LA600F DBA-LA610F |
シフォン カスタム | 6BA-LA650F(非搭載:電動パーキングブレーキ) 6BA-LA660F(非搭載:電動パーキングブレーキ) |
ステラ | ABA-RN1 ABA-RN2 DBA-LA100F DBA-LA110F DBA-LA150F DBA-LA160F DBA-RN1 DBA-RN2 |
ステラ カスタム | ABA-RN1 ABA-RN2 DBA-LA100F DBA-LA110F DBA-LA150F DBA-LA160F DBA-RN1 DBA-RN2 |
ステラ リベスタ | ABA-RN1 ABA-RN2 DBA-RN1 DBA-RN2 |
プレオ | DBA-L275F DBA-L285F |
プレオ カスタム | CBA-L275F CBA-L285F DBA-L275F DBA-L285F |
プレオ バン | HBD-L275B HBD-L285B |
プレオ プラス | DBA-LA300F DBA-LA310F DBA-LA350F DBA-LA360F |
ルクラ | DBA-L455F DBA-L465F |
ルクラ カスタム | CBA-L465F DBA-L455F DBA-L465F |
ダイハツ
ウェイク | DBA-LA700S DBA-LA710S |
---|---|
エッセ | CBA-L245S(M/C後) CBA-L245S(カスタム) DBA-L235S(M/C後) DBA-L235S(カスタム) |
ソニカ | CBA-L405S CBA-L415S |
タント | 5BA-LA650S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 5BA-LA660S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 6BA-LA650S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 6BA-LA660S(非搭載:電動パーキングブレーキ) ABA-L360S CBA-L350S CBA-L385S DBA-L375S DBA-L375S改 DBA-L385S DBA-LA600S DBA-LA610S |
タント エグゼ | CBA-L465S DBA-L455S DBA-L465S |
タント エグゼ カスタム | CBA-L465S DBA-L455S DBA-L465S |
タント カスタム | 6BA-LA650S(非搭載:電動パーキングブレーキ) 6BA-LA660S(非搭載:電動パーキングブレーキ) ABA-L360S CBA-L350S DBA-L375S DBA-L385S DBA-LA600S DBA-LA610S |
ハイゼット キャディー | HBD-LA700V HBD-LA710V |
ミラ | DBA-L275S DBA-L285S |
ミラ アヴィ | ABA-L250S ABA-L260S CBA-L250S CBA-L260S LA-L250S LA-L260S UA-L250S |
ミラ イース | DBA-LA300S DBA-LA310S DBA-LA350S DBA-LA360S |
ミラ カスタム | CBA-L275S CBA-L285S DBA-L275S DBA-L285S |
ミラ ココア | DBA-L675S DBA-L685S |
ミラ ジーノ | CBA-L660S DBA-L650S |
ミラ トコット | DBA-LA550S DBA-LA560S |
ミラ バン | GBD-L275V GBD-L285V HBD-L275V HBD-L285V |
ムーヴ | DBA-L175S DBA-L185S DBA-LA100S DBA-LA110S DBA-LA150S DBA-LA160S L150S L160S |
ムーヴ カスタム | CBA-L175S CBA-L185S DBA-L175S DBA-L185S DBA-LA100S DBA-LA110S DBA-LA150S L150S L152S L160S |
ムーヴ キャンバス | DBA-LA800S DBA-LA810S |
ムーヴ コンテ | DBA-L575S DBA-L585S |
ムーヴ コンテ カスタム | CBA-L575S CBA-L585S DBA-L575S DBA-L585S |
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-

12月に、ドライブ先でパンクしてしまい、 急遽1本だけ違う銘柄のタイヤとなり、 納得できずに走っておりましたが… 以前より知っていたオートウェイさんが 販売している HIFLY Win-turi 216 のサイプの 切り方にとても興味がわいて購入し (邪道であり、大変危険なこととは 存じておりますが) 1月早々に、FF車の前輪2本だけ Win-turi 216 に変更し、後輪はそのまま コンチネンタルの NorthContact NC7 という状態で、 約3カ月間、福島~石川・福井のあたりまで、 2万キロ近く雪道ドライブを楽しみましたので、 気づいた点などを… 全般的に言えることですが、Win-turi 216も (NorthContact NC7も) 例え乾燥路であっても、急ハンドルによる 危険回避は出来ないタイヤだと痛感しました。 どちらも空気圧は高めに入れているので、 ブロックが相当柔らかいのかと思いました。 埼玉在住なので、高速に120キロ区間がありますが、 特に急ハンドルが禁物でした。 (ピレリの新旧2製品は、そういった腰砕け感の ようなものは皆無で、高速でも多少の危険回避は できていました。 乾燥路では本当に夏タイヤのような感覚で 走れました。 ここがピレリとの1番の違いだと思いました) Win-turi 216 でも、高速のICのキツイカーブ なども、普通にハンドルを切っていくので あれば、けっこう粘って曲がってくれました。 走行音も少なめで耳障りではなかったですが ブロック面の柔らかさからか、車体が左右に 揺られている感じはありました。 逆に、道路が湿っている状態で、車を左右に 揺らしてみても、タイヤが路面の水分で 滑ってしまうので、少し凍結気味なのか どうかなどの、微妙な判断がしにくかったです。 Win-turi 216 に替えておいて良かったと 痛感したのは、シャーベット状の雪で あることの多い、北陸の高速を走ったときです。 Win-turi 216 は、溝が広めだったので、 シャーベット状の雪のなかでの車線変更なども、 しっかり雪をかき分けて走ってくれました。 アイスバーンやブラックアイスバーンでは、 普通に走っていると気づかずに、ブレーキで、 初めて凍っていると気付くシーンも多かったです。 けれど、ブレーキもABSが効きながら、 基本まっすぐ止まれましたし、 発進も、空転多めでしたが、変な方向に車体が 向きそうになるは数える程度でした。 アイスバーンやブラックアイスバーンについては、 ある程度の速度で走ると、急に車の挙動が不審に なるので、そういった路面の把握しやすさは ありました。 雪道ですが、湿雪が降ったあとで除雪前の状態で、 他車の走った轍・軌跡がたくさん残された 状態では、FF車の特性かもしれませんが、 横滑り防止装置をオフにしていても、 横滑り防止装置が作動してしまうこともあり、 また、ハンドルも取られやすく、 なかなか前進できずに苦労しました。 パウダースノーは、雪に水分が少ない分、 走りやすかったです。 Win-turi 216 は前輪のみで使用したため、 後輪に履いたときに、どのくらい横滑り しやすいかなどは不明です。 雪道ドライブ歴の浅い私ですが、 福島県の南会津地域や、 岐阜県北部の国道や高速、 石川県から福井県に抜ける国道、 志賀高原のスキー場までの登り下り、 菅平高原の須坂市側からの急な登坂、 平湯温泉周辺の勾配のキツイ道路など、 沢山の難所と呼ばれる道でも、 常に前輪は Win-turi 216 を履いて、 ノーチェーンで何度も走行できました。 (走行距離上、毎年新品スタッドレスの おかげかもしれませんが…) 前輪に履かせっぱなしで、2万キロ近く走り、 サスガにプラットフォーム露出が近づいてきて しまいましたが、 (大変失礼ながら) パンクからのヤケ気味に…偶然買ってみた タイヤの凄さに驚いています。 これを機会に、タイヤを選ぶ際には、 ぜひ夏タイヤも含めて、 まず最初にオートウェイさんの 取り扱い品の中から検討させて もらいたいと思います。 特にスタッドレスは全般的に、氷上性能を中心に 追求して、溝が狭くなっていっている方向に あるように見受けられます。 ぜひ来年も、シャーベット向きに、広めの溝の広い スタッドレスも取り扱ってくださいますように、 お願いいたします。 長文・駄文にて大変失礼いたしました。 (スタッドレスの前後での銘柄違いは危険です、 どうか真似などなさいませんように)

今シーズン初めて履いて、雪山に5回ほど出かけましたが、大雪の舗装路で除雪がおいついていない場面でもしっかりグリップしてくれ、ブレーキやハンドリングがスムーズで、走破性も問題無かったです。 ドライ性能もブロックパターンの音はするものの、グリップに腰砕け感は無くしっかり路面を捉えてくれます。 BS等の国産の少なくとも中級品と比して体感で遜色は無いと感じました。 但し、アイスバーンでは試してないので評価を0.5下げました。 あと、燃費はどの雪タイヤでも大なり小なり影響あると思いますが、夏タイヤと比して、実質5%~10%程度(高速走行時に差が大きい)燃費が悪化しました。 この価格で手に入る雪タイヤとしては大のお勧めと思います。(全てを試したわけではないですが、このモデルで問題ないと感じた。) もう一度買うか?と聞かれれば、「はい!」と即答します。
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コスパ良いですね 安いので短期で更新する予定ですが、昨年末青森に行って来ましたが、全然問題なく走れました。