WedsSport TC-105X 16x7.0 43 100x4 EJ-TI + MOMO M-300 195/55R16 91V XL
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■ホイールについて
WedsSport TC-105X 16x7.0 43 100x4 EJ-TI
■WedsSport TC-105X（ウェッズスポーツ ティーシーイチマルゴエックス） EJ-TI（イージェーチタン）
モータースポーツで培った技術を投入した、軽量・高剛性スポーツホイールです。独自のAMF（アドバンスド・メタル・フォーミング）製法により、軽量性と高い強度・剛性を両立。リムプロファイルの変更により大口径ブレーキローターへの対応とリム剛性の向上を実現しました。さらに、サイドカットとセンターカットを施すことで不要な厚みを削ぎ落とし、さらなる軽量化を追求。特徴的なN-FRAMEスポークが優れた剛性を発揮し、ローレット加工がタイヤのズレを抑えて駆動力を確実に伝達します。立体感のあるコーンケーブデザインのディスク形状がスポーティな足元を演出し、サーキットからストリートまで高いパフォーマンスを発揮する一本です。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■WedsSport TC-105X【https://www.weds.co.jp/wedssport/tc105x/】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO M-300 195/55R16 91V XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■M-300（エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | WedsSport TC-105X |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
43mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | M-300 |
| タイヤサイズ | 195/55R16 91V XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 620mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ フィールダー | NZE124G ZZE122G ZZE123G ZZE124G |
|---|---|
| カローラ ランクス | CBA-NZE124 CBA-ZZE122 CBA-ZZE124 TA-ZZE123 |
| ベルタ | CBA-NCP96 DBA-KSP92 DBA-SCP92 |
日産
| ウイングロード | DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 |
|---|---|
| ティーダ | CBA-JC11(A/T) DBA-C11 DBA-JC11(A/T) DBA-NC11 |
| ティーダ ラティオ | CBA-SJC11(A/T) DBA-SC11 DBA-SJC11(A/T) DBA-SNC11 |
- タイヤ総合評価：549件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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一発たろう
M-300はリピートで2度目の購入になります。 今回のレビューで長期間でないと分からないライフの点数を追加しました。 履き始めてから４年丁度での交換になります。推定で約３万㌔走って残ミゾは３mm程でした。 その前のタイヤは前モデルのM-30は３年で交換になったのに対し１年も長くなったのでライフは文句なしです。 さすがに終盤にはショルダーに微細なヒビが出始めていましたが、油性のタイヤワックスを何度か使ったせいもあるかもしれません。 装着車はHE12ノートe-POWERで、JATMA規格だとメーカー推奨値で前230kPa後210kPaでXL規格の換算サイトで計算しても同じ空気圧になります。 が、この値では高速安定性やステアリングフィールがイマイチなのは経験的に分かっていたので最初はオートウェイさんの推奨値を参考に前290kPa、後260kPaで1カ月ほど乗ってみました。 結果、空気圧が高過ぎたようで雨天時のコーナーでアンダー気味になるのとリアの跳ね感がありました。 ただ、自分の車両はノーマルノートにニスモ用の補強パーツを移植、ストラットバー、トランクブレースバー、ドアスタビライザー等を装着し硬めのサスキットを入れているのでそういった傾向になったとも考えられます。 この補強マシマシ仕様で空気圧の微調整を半年ほど繰り返し、自分の車両での最適解は前270kPa後250kPaになりました。 M-300のニュータイヤに履きかえる寸前の状態を確認したら片減りなくキレイに減っていたので多分ここら辺がスイートスポットになるのかなと思います 今回購入したニュータイヤのM-300もいきなりこのセッティングで静粛性、直進安定性、ウェット性能全て良好です。 ★の数は空気圧のセッティングがマッチした為で、以前の評価より少し評価が上がっています。 ※オートウェイさんにおかれては今回の購入の際、本人も忘れていた(笑)以前購入時の細かいやり取りを覚えていてくださりありがとうございました。
パコスカ
3年経つとゴムが急に硬くなり乗り心地や安定感が 悪くなります。なので国産の安いタイヤに変える予定です。 山はバリバリ残ってるのにもったいない。これが海外メーカーの実態です。
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4.8自分のイメージと違いロードノイズが少ないタイヤでとても良かったです。。 雨の中の走行も安心して運転できました。 まだ装着して4日ですので燃費、耐久性は、未評価とさせていただきました。