RIZLEY KW 16x6.5 47 114.3x5 BKP + NANKANG AW-1 205/60R16 92Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
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■ホイールについて
RIZLEY KW 16x6.5 47 114.3x5 BKP
■RIZLEY KW（ライツレー ケーダブル） BKP（ブラックポリッシュ）
7本スポークタイプデザインは、シンプルながらリムフランジに凹形状を取り入れ、スポーツ感を演出。可能な限りセンター部を落とし、立体感のあるデザインに仕上げました。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RIZLEY KW【https://www.weds.co.jp/rizley/rizley-kw/】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG AW-1 205/60R16 92Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1（エーダブルワン）は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。新コンパウンドを採用した新しいAW-1は、氷雪路面での性能を維持しつつ、ドライ走行での安定感を向上しています。また、冬季の過酷な条件で信頼できる氷雪上性能を提供することで、安全で快適な走行を可能にしています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | RIZLEY KW |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AW-1スタッドレス |
| タイヤサイズ | 205/60R16 92Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 652mm |
| タイヤ幅 | 209mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
| アコード ツアラー | DBA-CW1 |
|---|
マツダ
| アクセラ | CBA-BKEP(4WD) DBA-BLEAP |
|---|---|
| アクセラ スポーツ | CBA-BKEP(4WD) DBA-BLEAW DBA-BM5AS DBA-BM5FS LDA-BMLFS |
| アクセラ セダン | DBA-BM5AP DBA-BM5FP LDA-BMLFP |
| アクセラ ハイブリッド | DAA-BYEFP |
| マツダ3 セダン | 5AA-BPEP 6BA-BP5P |
| マツダ3 ファストバック | 5AA-BPEP 6BA-BP5P |
スズキ
| SX4 | CBA-YA41S CBA-YB41S DBA-YA11S DBA-YB11S |
|---|
- タイヤ総合評価：255件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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got*******
2シーズン目が終わりました。 Michelinからの乗り換えということもあるでしょうが、 サイドウォールがやわらかい。偏平率45でも柔らかさを感じるので、60とかならより柔らかいのではないでしょうか。 ドライでは車線変更時などフニャフニャ感があります。 雨の日に不安を感じたことはありません。 圧雪高速道路で50km/h制限が出ている状態では何ら不安はありません。 制限がない時に100km/hでは滑りそうなやや不安を感じました。90km/hがちょうどよい感じでした。 一般道の圧雪路面では、サイドがやわらかいことが逆にそろばん路面の凹凸をよく吸収してくれたように感じます。 曲がるし停まるし問題ないです。ただし、特別、氷に強いわけではないですね。他にもっと氷に強いタイヤはあるでしょう。 圧雪路面の期間が長い北海道では大変有効なタイヤと思います。 燃費性能、耐久性はよくわかりませんので未評価とします。 できれば4シーズン乗りたい。
みさとパパ
2021年11月に、AW−1を購入していました。 この度、4年使用で、タイヤ溝が無くなってたようで、車屋さんから新しいやつを買った方がいいよ！とのことで、再購入。 この、1月3連休の日本海側の荒れ模様の天候でも、がっちり走れました。 いつも、オートウェイさんには、お世話になってます。 自分、嫁さん、義母とも、オートウェイさん、様々♪ これからも、お世話になりますね。
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4.011〜3月装着。平日通勤にて30km/日、週末ドライブで50〜100km/日走行。 回転方向の強度、耐久性は十分以上だが、横方向の荷重に対し他社スタッドレスよりも腰砕けになる傾向が強い。 グリップには不安はなかったが、アンダーステアを感じる場面が多々あり。 また車重重めのFF車だと前後輪の摩耗の差が大きく、ワンシーズンでプラットホームのすぐ手前まで減っている。 氷上、雪上での性能はまずまずだった。