NOVARIS ROHGUE QR 17x6.5 47 114.3x5 BK/RED + NANKANG NS-2 215/45R17 91V XL
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■ホイールについて
NOVARIS ROHGUE QR 17x6.5 47 114.3x5 BK/RED
■NOVARIS ROUHGUE QR（ノヴァリス ローグ キューアール） BK/RED（ピアノブラック/レッドライン）
4本で1組のスポーク構成「Quartet-カルテット-」と、そのスポーク形状が円状に展開する「Round-ラウンド-」から、「QR」とネーミング。切れ味の鋭い直線的なスポークを、メッシュ形状のようにレイアウト。幅の広いメインスポークは、天面と側面の角を斜めにそぎ落として、切れ味のよさを演出。間隔がタイトなサブスポークは、スポーク内側の切り欠き形状で天面のシャープさを際立たせる。
■ハブカラーリングの装着を推奨します。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NOVARIS ROUHGUE QR【https://www.weds.co.jp/novaris/rohgue_qr/】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG NS-2 215/45R17 91V XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-2（エヌエスツー）は、ドライグリップ性能とウェット性能に優れたナンカンのフラッグシップスポーティータイヤです。機敏なステアリングレスポンス、スポーティーな運動性能と、快適性のバランスが取れたタイヤとなっており、適度な静粛性も備えています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NOVARIS ROHGUE QR |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
47mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | NS-2 |
| タイヤサイズ | 215/45R17 91V XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 626mm |
| タイヤ幅 | 213mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
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- 燃費性能
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lap*******
タイヤノイズが目立ちますが、ドライでの運転は安心です。タイヤパターンも、大変気に入ってます。
blu*******
履き替えて2週間程になります。 先ず、グリップに関しては車線変更時のシャープな反応、コーナリング時の安定感が感じられ、正直、良い意味で驚きました。 静寂性はスポーツタイヤ故に余り期待していなかったのですが、フラットな路面では一般的なコンフォートタイヤに劣らない静寂性です。 ただやっぱりスポーツタイヤなので多少の燃費減は致し方ないと思います。 ナンカンタイヤはスタッドレスも使用してますが、国産タイヤに劣らないグリップ力。コスパの良さで気に入りました。
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4.4DUNLOPを履いて2年弱でサイドウォールのヒビ割れがとても目立ち、バリ溝であるにも関わらず交換推奨される始末。以前使用したナンカンはゴムが柔らかく、乗り後が良かったことを思い出し、再度購入しました。 劣化していたタイヤとの比較になる…とは言え、エナセーブより断然こちらのほうが良い。まずは静粛性。圧倒的に静かです。高速道路でのオーディオのボリュームが4つ小さくなりました。 次に乗り心地、エナセーブはエコタイヤだから？とは言え非常に跳ねるような、硬い印象で、クルマのセッティングせいかと思っていましたが、同じ空気圧でここまでちがうのか？というほどしっとりとしたクッション性を持っています。ウェット性能もエナセーブよりとても安定したカーブでした。縦溝が結構深いので排水性が良いのかも知れません。燃費性能は変化無し。ライフ（耐久性）は以前使用した結果より、減りは早かったと記憶しています。それでも、乗り心地と静粛性、安定性のコストパフォーマンスは非常に高い。