Sarah

評価：

5.0

EUラベリングから判断すると、 Fuel efficiency:D、 Wet grip:A、 External rolling noise:68dB という、転がり抵抗を犠牲にして静音性能を高めたようなタイヤです。 新車装着タイヤ（GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3 225/45R17）のときから、Golf8 R-lineのサスペンションがよく働いてくれていたので、5人乗車満積載状態でのメーカー指定空気圧である前270kPa、後300kPaで問題なく使用していました。今回、エクストラロード（XL）規格のタイヤを使用することになり、タイヤ交換をしてくれたミスタータイヤマンの職人さんが、STD規格と同じ負荷能力を発揮するXL規格本タイヤでのタイヤ空気圧を求めてくれました。それによると、 5人乗車状態では前後共に約20kPa増圧 1人乗車状態では前後共に約10kPa増圧 でした。 つまり、5人乗車満積載状態での本タイヤでの空気圧は前290kPa、後320kPaになります。もし突き上げが強くて空気圧を下げるとしても、前260kPa、後260kPa未満には下げてはいけませんとのことでした。タイヤデフレーターを所有しているので、空気圧を下げる方は容易に微調整できます。前290kPa、後320kPaに設定してもらいました。 本タイヤは北米向けブランドなので統一タイヤ品質等級基準（UTQG）が記載されています。それによると、 Treadwear:240 Traction:A Temperature:A したがって、本タイヤのTreadwearはハイグリップタイヤなみの240です。本タイヤの独特なトレッドパターンに加えて、この柔らかなコンパウンドがやる気を起こさせてくれます。新車装着タイヤと同様に、地面に吸い付くように走ってくれることを期待しています。 私の年間走行距離8千kmでは、上記の新車装着タイヤは硬くて摩耗よりもひび割れの方で先に寿命に達してしまいました。今回は、ちょうど5年（4万km）で残溝4mmに到達してくれることを願っています。なお、初期の溝深さは8mmでした。 実際に走行した感触ですが、非常に静かなタイヤです。この空気圧では確かに硬いのですが、Golf8 R-lineのサスペンションがよく働いています。突き上げはまったくきつくありません。手放しでの直進性も問題ありませんでした。そのため、前290kPa、後320kPaのまま使用しています。

やんちゃおやじ

評価：

5.0

今回は前回２本交換からのリピートにて４本交換しました。 格安なタイヤなのに静寂さは最高です。 意外に気に入ったのがサイドウォールがスッキリしてカッコいいんです。 現在鳥取市と広島市を2週間に一度往復(６００キロ)してますので次回交換するとしてもこのタイヤが存在していればリピートいたします。

ina*******

評価：

4.8

ミニバンに履きましたが、乗り心地、静粛性共にかなりハイレベルの性能と感じます。 今回、他社のプレミアムタイヤからの履き替えでしたが、このタイヤは値段が半分ぐらいなのに、性能はほぼ変わらないと感じましたのでかなりコストパフォーマンスが良いと思います。