VENERDI Zwinger 19x8.0 38 114.3x5 MC/BKM + DUNLOP DIREZZA DZ102 225/35R19 88W XL
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■ホイールについて
VENERDI Zwinger 19x8.0 38 114.3x5 MC/BKM
■VENERDI Zwinger（ヴェネルディ ツィンガー） MC/BKM（ミラーカット/ブラックメタリック）
コンケイブを意識した１０本スポークのダイナミックな意匠。立体的なコンケイブと精緻な10本スポークが、お車に力強さと躍動感を与え、煌びやかに引き立てます。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■VENERDI Zwinger MC/BKM 【http://www.cosmic-inc.com/products/venerdi/zwinger/】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DUNLOP DIREZZA DZ102 225/35R19 88W XL
■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP（ダンロップ）。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■DIREZZA DZ102(ディレッツァ ディーゼットイチマルニ)は、DZ102専用のコンパウンドが採用されており、ドライ＆ウェットで優れたグリップ性能を有していますが、それだけではなく、パターンノイズを低減した新パターンを採用することで、グリップ性能だけでなく、静粛性能も向上しています。
■【製造国】タイ
| タイヤタイプ |
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| ブランド名 | VENERDI Zwinger |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | DIREZZA DZ102 |
| タイヤサイズ | 225/35R19 88W XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 641mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| GRヤリス | 4BA-GXPA16(RC・純正17インチ/標準キャリパー) 5BA-MXPA12(標準キャリパー) |
|---|---|
| カムリ | CBA-ACV30 CBA-ACV35 |
| クラウン エステート | GS171W JZS171W(アスリート) JZS171W(アスリートV) JZS173W TA-JZS175W |
ホンダ
| インサイト | 6AA-ZE4 |
|---|
レクサス
| IS | DAA-AVE30(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE30(バーションL M/C前) DAA-AVE30(純正16インチ M/C前) DAA-AVE35(Fスポーツ M/C前) DAA-AVE35(バーションL M/C前) DAA-AVE35(純正16インチ M/C前) DBA-ASE30(Fスポーツ M/C前) DBA-ASE30(純正17インチ M/C前) DBA-GSE20 DBA-GSE25 DBA-GSE30(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE30(バーションL M/C前) DBA-GSE30(純正16インチ M/C前) DBA-GSE35(Fスポーツ M/C前) DBA-GSE35(バーションL M/C前) DBA-GSE35(純正16インチ M/C前) |
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- タイヤ総合評価：81件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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やっさん
車高調のヘタリの影響で前回のNITTOが極端に内減りしてきたため、今回純正ショックに戻したのに合わせて交換、アライメント調整しました。 ショック交換の影響も大きいと思いますが、静粛性、乗り心地とてもいいです。安定感は高いです。転がりもいいので燃費もいい気がします。 外見は角張っててスポーツタイヤ！という印象。 ダンロップは初ですが最初の印象はとてもいいです。静粛性、乗り心地以外まだ交換したばかりなので4とします。 お得に買えてよかったです。
jun5
交換して100Kほどで晴れの日にしか乗れていませんが、静粛性/乗り心地に満足です。 同一ブランドの同じ銘柄の国内向けに比べ半額以下の価格で、この性能なら問題ありません。 XL規格が必要ない人なら全然ありだと思います。
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4.5ミシュランのエナジーセイバーからの履き替えです。 静粛性はスポーツタイヤとしては十分静かで、 普段使いで気になるほどではありません。 乗り心地は低速ではやや固めですが、 高速域では安定していて不快さはありません。 燃費性能はさすがに少し落ちますが、 日常使用では全く気にならないレベルです。 耐久性については、まだ装着したばかりのため 評価できる段階ではありません。 総合的に満足度の高いタイヤだと感じました。