Verthandi VW-S10 18x7.0 55 100x5 BLACK + DAVANTI PROTOURA RACE 225/40R18 92W XL(TREAD:200)
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■ホイールについて
Verthandi VW-S10 18x7.0 55 100x5 BLACK
■Verthandi VW-S10（ヴェルザンディ ブイダブルエステン） BLACK（ブラック）
精密なスポークデザインと高い強度・軽量性を兼ね備えたホイールです。シャープで洗練された10本スポークが特徴的で、動きのあるダイナミックな印象を与えます。深リムと切削加工が施されたリム部は、ホイール全体に高級感と質感をプラス。シンプルでありながら力強いデザインが、車両の美しさを際立たせ、走行性能を引き出します。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
Verthandi(ヴェルザンディ)について
■タイヤについて
DAVANTI PROTOURA RACE 225/40R18 92W XL(TREAD:200)
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■PROTURA RACE（プロトゥ－ラ レース）は、優れたブレーキング力とパワフルな加速力を実現するハイグリップなコンパウンドを採用。さらに、ウェット路面では優れたコントロールを発揮する方向性パターンを取り入れており、ストリートからサーキットまで対応（トレッドウェア200）の本格派スポーツタイヤです。こちらの「改良版」は、トレッドコンパウンド・プロファイル・ストラクチャーが改良され、ステアリングコントロールやハイスピードでの安定性が向上しています。
■【製造国】中国
■こちらの商品は【TREADWEAR：200】です。
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | Verthandi |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
55mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | PROTOURA RACE |
| タイヤサイズ | 225/40R18 92W XL(TREAD:200) |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
スバル
| インプレッサ G4 | DBA-GK2 DBA-GK3 DBA-GK7(純正17インチ) |
|---|---|
| インプレッサ スポーツ | 3BA-GT2 3BA-GT3 3BA-GT6(STIスポーツ除く) 5AA-GTE DBA-GT2 DBA-GT3 DBA-GT6(純正17インチ) DBA-GT7(純正17インチ) |
| レガシィ B4 | ABA-BL5 CBA-BL5(純正16インチ) CBA-BL5(純正17インチ～) CBA-BLE DBA-BL9 DBA-BLE TA-BL5 UA-BL5(純正16インチ) UA-BL5(純正17インチ～) UA-BLE |
| レガシィ ツーリングワゴン | ABA-BP5 CBA-BP5(2.0GT) CBA-BP5(2.0i) CBA-BP5(スペックB) CBA-BPE CBA-BPE(スペックB) DBA-BP9 DBA-BPE DBA-BPE(スペックB) TA-BP5 TA-BP5(スペックB) |
- タイヤ総合評価：9件
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- ホイール総合評価：2件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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やんやん
ジムカーナぽいイベントで振り回してみた。PROTOURA RACE、NS-2Rを所感で比較する ・NS-2Rより前後方向のグリップは高い ・横方向はNS-2Rとトントンか温まり方次第ではPROTOURA RACEのほうがグリップ感ある ・ノイズの不快感は熱入ってない状態だとNS-2R<PROTOURA RACEの順で不快。PROTOURA RACEは周期的なパターンノイズで不快感がまあまあ高い。スポーツタイヤと割り切れば我慢はできる。 ・履かせたばかりなのでライフはわかりませぬ。同じくウェット性能も。 ・ドライでのグリップ感と値段を考えると2タイヤのなかではコストパフォーマンス高めかなと。ロードノイズがうるさいのでそれが許容できるかですかね。 PROTOURA RACEにフォーカスした評価 ・滑り出しは緩やかで突然タイヤが「じゃぁのっ(摩擦係数一気に0)」みたいなことにはならないので扱いやすい。
mav*******
装着してまだ低速の街乗りしかしてません。乗り心地は前に着けていたZ3よりもソフトに感じました。ロードノイズは50km/hまでは全く気になりません、でもそれ以上になるとZ3よりちょっとうるさいくらいです。ライフや高速性能、ドライ·ウェット性能、燃費についてはまだデータが無いのでとりあえず3としてます。
- カラー
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- デザイン
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bui*******
Good
hir*******
イメージ通りの商品で、とても気に入りました。
車種から商品を検索します
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4.1タイヤの溝のパターンが気に入って選んでいました（２回目）無理な運転をするわけではないので性能等は分かりません、乗り心地・静粛性はうるさい車なので気にならないです。タイヤの減りも悪くないので買って良かったと思います。 ただ気になったのがタイヤ交換の際１本だけがホイールに入らずショップの閉店ギリギリまで作業の方が頑張っていただいていました。