NITRO POWER M7 PHALANX 16x7.0 40 114.3x5 BRZ + MINERVA F209 225/55R16 99V XL
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■ホイールについて
NITRO POWER M7 PHALANX 16x7.0 40 114.3x5 BRZ
■NITRO POWER M7 PHALANX(ナイトロパワー エム7ファランクス マットブロンズ/リムブラック) BRZ(マットブロンズ/リムブラック)
シリーズ初のスポークエンドを大胆に撃ち抜いたようなデザインのシューティングホールが特徴的なM7 ファランクス。リムデザインはシンプルなビードロックデザインで、ウェルから立ち上がったリムフランジをアンダーカットし立体的なデザインに。大きめにデザインされたシューティングホールはタフで重厚感あるデザインの印象を与えながら軽量性を両立。7本のパワースポークはナイトロパワーのテーマであるアメリカンヘヴィーデューティを表現するためあえて極端に短く構成することで塊感と落ち込み感のある断面をデザイン。またスポークセンターには無骨なカービングディテールで装飾し、ワイルドながらギア感を表現。センターパートではナットホール形状を利用し、センターサークルの立ち上がりにもう1段サークルを設けセンターの深さを演出。塊感のあるアメリカンタフデザインで4×4の足元を飾る。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER M7 PHALANX【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/196】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MINERVA F209 225/55R16 99V XL
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■F209(エフニーマルキュウ)は、ソリッドセンターリブの配置で高速安定性とグリップ力が向上。また、4本の縦溝が排水性を増し、ハイドロプレーニング耐性が向上しました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NITRO POWER M7 PHALANX |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | F209 |
| タイヤサイズ | 225/55R16 99V XL |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 654mm |
| タイヤ幅 | 233mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
以下よりお問い合わせください
装着可否のお問い合わせ- タイヤ総合評価:131件
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タイヤ購入してから6か月ほどたちました。 何の問題もなく走行できています。 また必要になったら再購入したいと思います。
普通に使用する分には全く問題ありません。 寧ろコスパは良いと思います。 燃費や静粛性を求めてはいけないコストです。 摩耗スピードもそれなりに早いので3、4年履ければ 良い思います。 5年履けたらエコな運転されましたね♪
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5.0メルセデス・ベンツEクラスワゴンに装着。 実用第一で期待以上の乗り心地アップで満足しています。 静粛性や豪雨の首都高速4号線魔の代々木カーブも不安なく操舵できました。 三年目で残り溝も半分程度、不満もないので次回もコレにします。