JP STYLE MJ-X 19x7.5 48 114.3x5 BM/P + MAXTREK MAXIMUS M1 215/35R19 85W XL
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■ホイールについて
JP STYLE MJ-X 19x7.5 48 114.3x5 BM/P
■JP STYLE MJ-X BM/P
求めやすい価格設定でありながら、立体感のある造形を取り入れることで、価格以上の高級感を実現しました。シンプルながらもスポーティなデザインで、見た目の美しさと実用性を兼ね備えたアルミホイールです。軽量でありながら高い剛性を誇り、走行性能にも優れています。そのため、日常の使用はもちろん、愛車のドレスアップやカスタマイズにも最適です。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■JP STYLE MJ-X BM/P【https://monza-japan.co.jp/lineup/jp-style-mj-x/】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分)をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MAXTREK MAXIMUS M1 215/35R19 85W XL
■中国のタイヤブランドMAXTREK（マックストレック）。
世界各国の規格に適合したタイヤを製造。低価格で高品質な商品を送り出しています。
■MAXIMUS M1（マキシマス エムワン）は、優れたグリップ力と排水性を有し、それに加え静粛性や乗り心地の面でも納得の性能を体感できます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
MAXTREK(マックストレック)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | JP STYLE MJ-X |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MAXTREK |
|---|---|
| パターン名 | MAXIMUS M1 |
| タイヤサイズ | 215/35R19 85W XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 633mm |
| タイヤ幅 | 218mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アイシス | CBA-ANM10G CBA-ANM10W CBA-ANM15G CBA-ANM15W CBA-ZNM10G CBA-ZNM10W DBA-ANM10G DBA-ANM10W DBA-ANM15G DBA-ANM15W DBA-ZGM10G DBA-ZGM10W DBA-ZGM11G DBA-ZGM11W DBA-ZGM15G DBA-ZGM15W |
|---|---|
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
ホンダ
| CR-Z | DAA-ZF1 DAA-ZF2 |
|---|---|
| インテグラ | DC5(標準キャリパー・タイプR除く) |
| ストリーム | RN1 RN2 RN3 RN4 |
日産
| シルフィ | DBA-TB17 |
|---|---|
| セレナ | 5AA-GC27(純正15/16インチ) 5AA-GFC27 5AA-GFNC27 5AA-GNC27 6AA-HC27 6AA-HFC27(純正15/16インチ) DAA-GC27(純正15/16インチ) DAA-GFC27(ニスモ除く) DAA-GFNC27 DAA-GNC27 DAA-HC26 DAA-HC27 DAA-HFC26 DAA-HFC27 DBA-C25 DBA-C26 DBA-C27 DBA-CC25 DBA-CNC25 DBA-FC26 DBA-FNC26 DBA-NC25 DBA-NC26 |
| リーフ | ZAA-ZE0 |
マツダ
| アクセラ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK5P DBA-BKEP DBA-BL5FP DBA-BLEFP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
|---|---|
| アクセラ スポーツ | CBA-BK3P CBA-BKEP(2WD) DBA-BK3P DBA-BK5P DBA-BKEP UA-BK3P UA-BK5P UA-BKEP |
スズキ
| ランディ | 5AA-SGC27 5AA-SGNC27 5BA-SC27 DAA-SGC27 DAA-SGNC27 DAA-SHC26 DBA-SC25 DBA-SC26 DBA-SC27 DBA-SNC25 DBA-SNC26 |
|---|
- タイヤ総合評価：337件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
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- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
sc4*******
【総評】コンフォートの位置付けでコストパフォーマンス高いと思います。 普段使いレベルでは満足のいくタイヤです。日常的な走りは必要にして充分。価格が半分以下という事を考えれば、費用対効果で◎です。但しサイズ(扁平率)によりタイヤの性格は多少変わりますから、全てのサイズで当てはまる事ではありませんのでご留意ください。 【ドライ性能】普段使いでは安心して走れます。舗装の荒れた凸凹路面をコーナリングしても滑り出しも分かり易くコントロールしやすいですが、グリップ性能はそこまで高くないです。 【ウェット性能】 雨天の山陽道でハイドロプレーニング現象は発生せず安定性良好でした。 一般道は水溜まりを通過しても左右にハンドルを取られることもほぼありませんでした。排水性は良好です。 【高速性能】 湿潤時300Rの下り坂コーナーを100㎞/hで通過するも偏平の割には安定したコーナーワークで安心感が持てました。ドライ時は言うまでもありません。 【静粛性、乗り心地】 コンフォートながらレベルは高くないです。車線はきれいにトレースでき腰砕けは殆どありませんでした。衝撃は吸収してくれ乗り心地は良いと思います。 ただ、パターンノイズに関しては15,000キロを過ぎた辺りから 褒められたものではありません。これは当然国産の比ではないと個人的には思います。 【耐久性】装着して約1年半経ちますがひび割れありません。距離は25,000㌔越えましたが現在5分山です。耐久力はある方です。 【デザイン】 これは好き嫌いがありますが、国産タイヤのスタンダードクラス現行モデルに近いと思います。悪くありませんよ。
とまぞう
2年前に同メーカー品を別の車用に購入し、 リピートオーダーしました。 コストパフォーマンス的に満足しています。 取付店さんも明るく親切丁寧で、 安心してお願い出来ました。
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4.1車検のつなぎのつもりで買いました。 ドライ性能についてはコンフォートの割にはそこそこ食います。コーナーの限界は低いですが滑り出しが分かりやすく、街乗り程度なら何不自由なく乗り回せると思います。 静音性・燃費・乗り心地は元々ライトチューン車両なので変わってるか分かりません 個人的に特筆したいのは異様に高いタイヤの耐久性で、 1年1.5万キロ3000km越え長距離走行もする上にワインディングもやってるのでタイヤに悪い使い方をしているはずなのですが、交換して2年経って5分山残ってます。頭おかしいぐらい頑丈です。 コスパを考えたら余りにも良すぎる気がします。