FINALIST FT-S12 15x5.5 42 100x4 MBK + MINERVA ALL SEASON MASTER 185/65R15 88H
装着イメージ撮影のコツ
- 在庫：
- 19セット
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- ○
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■ホイールについて
FINALIST FT-S12 15x5.5 42 100x4 MBK
FINALIST FT-S12（ファイナリスト エフティー エスジュウニ） MBK（マットブラック）
シャープで繊細な12本スポークが立体感と躍動感を与え、足元を引き締めます。カジュアルスポーティでありながら洗練されたデザインは、走りと美しさを両立。ドレスアップを目的としたユーザーはもちろん、走りにこだわるドライバーにも満足いただけるホイールです。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 185/65R15 88H
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | MINERVA |
|---|---|
| パターン名 | ALL SEASON MASTER |
| タイヤサイズ | 185/65R15 88H |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 621mm |
| タイヤ幅 | 189mm |
| 推奨リム幅 | 5.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| bB | CBA-NCP30 CBA-NCP31 NCP34 |
|---|---|
| アクア | 6AA-MXPK11 6AA-MXPK15 6AA-MXPK16 |
| イスト | CBA-NCP60 CBA-NCP61 DBA-NCP60 NCP61 NCP65 |
| カローラ フィールダー | DBA-NZE141G(後期) |
日産
| ウイングロード | DBA-JY12 DBA-NY12 DBA-Y12 |
|---|---|
| ティーダ | CBA-JC11(A/T) DBA-C11 DBA-JC11(A/T) DBA-NC11 |
| ティーダ ラティオ | DBA-SC11 DBA-SNC11 |
| ノート | 6AA-E13 6AA-SNE13 DAA-HE12 DAA-SNE12 DBA-E12 DBA-NE12 |
| ブルーバード シルフィ | DBA-G11 DBA-NG11 |
マツダ
| デミオ | 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS CBA-DJLFS DBA-DJ3AS DBA-DJ3FS LDA-DJ5AS LDA-DJ5FS |
|---|---|
| マツダ2 | 3BA-DJLFS 3DA-DJ5AS 3DA-DJ5FS 5BA-DJLAS 5BA-DJLFS 6BA-DJLAS 6BA-DJLFS |
- タイヤ総合評価：244件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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kin*******
元々装着していたTOYO SD-7夏タイヤは、2020年第18週に製造されたものでした。寿命を迎え、2025年2月に2025年第1週目製造の新品タイヤに交換しました。いつの間にか、ゴーっという走行音や硬い突き上げ感に慣れてしまっていましたが、新しいタイヤに交換すると、非常に柔らかく音も消えました。この価格でオールシーズンタイヤが使えば、2年ごとに交換しても別にいいではないかと思います。
kaz*******
HIFLYを装着して7年、全く減らないが突然のエアー が減ったり、この頃硬いタイヤなのにハンドルが重い、 ヒビ割れなどで交換を決めた。たまにしか雪は降らない が、仕事で長距離走る為オールシーズンを初選択した。 感想 変えて直ぐハンドルの軽さと直進安定性が良くなった事 を感じ、やっぱり古くなったタイヤは駄目だと感じた。 音も静かになったし、国産のスタッドレスと比べグニャ グニャ感も無くサマータイヤと変らないし、何方かと言 えばグリップも上がった。 やはり、古いタイヤを辛抱して使うよりは、安くても 新しいタイヤで交換サイクルを早めた方が良いと感じた。 追伸 交換後、約3か月残念ながら雪道走行のチャンスは無 かったが、ウエットやドライでのワインデング走行で は国産タイヤと違いは感じられない。中途半端な国産 タイヤより、むしろ良い印象で剛性もサマータイヤよ り若干柔らかいが粘る印象。（破綻するまでの走行は していません）古くなっての変化はわかりませんが、 満足です。
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3.5前のタイヤが新車購入時のサマータイヤでしたが、今回のに交換後の感じとしては、さほど差がないように思います。