LEONIS NAVIA08 18x8.0 42 114.3x5 PBK + DAVANTI ALLTOURA 235/45R18 98W XL
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■ホイールについて
LEONIS NAVIA08 18x8.0 42 114.3x5 PBK
■LEONIS NAVIA 08（レオニス ナビアゼロエイト） PBK（プレミアムブラック）
新型ホイール「NAVIA08」は、シンプルかつシャープなデザインを維持しながら、よりスポーティーな印象を強調した10本スポークデザインを採用しています。細身のスポーク形状による軽量化を追求し、センター部にはV字の凸形状を施すことで立体感と躍動感を演出しています。さらに、5穴のナット孔配置により軽量かつ足長感のあるデザインを実現しています。
軽量化への取り組みとして、日本製フローフォーミング技術（AMF製法）を採用しています。タイヤとホイールの空転率を低減するローレット加工や、2000時間の塩水試験をクリアする特殊クリアー塗装を施し、耐食性を向上させる角R形状を設計しています。また、T.P.M.S.の装着安定性を考慮したザグリ加工も施しています。
これまでLEONIS NAVIAシリーズは天面切削仕様がメインでしたが、新たに艶感の強い全塗装仕様を採用しています。これにより、スポーティーさと立体感をさらに強調し、シーズンを問わず様々なシーンで長く使用できる仕様に進化しました。
カラーは、深みのあるソリッドブラックに滑らかな艶感を加えたPBK（プレミアムブラック）。高級感のあるデザインで、多様なシチュエーションに適応する新生NAVIAシリーズとして提案されています。
ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■LEONIS NAVIA 08【https://www.weds.co.jp/leonis/navia08/】
【ビッグキャリパー対応】
※M14ボルト､60度テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 235/45R18 98W XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | LEONIS NAVIA08 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 235/45R18 98W XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 669mm |
| タイヤ幅 | 236mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| マークX | DBA-GRX130 DBA-GRX133 DBA-GRX135 |
|---|
ホンダ
| アコード | 6AA-CV3 6AA-CY2 |
|---|
日産
| スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
|---|
レクサス
| ES | 6AA-AXZH10 6AA-AXZH11 |
|---|---|
| GS | DAA-AWL10(Fスポーツ除く) DAA-GWL10(Fスポーツ除く) DBA-GRL10(Fスポーツ除く) DBA-GRL11(Fスポーツ除く) DBA-GRL12(Fスポーツ除く) DBA-GRL15(Fスポーツ除く) DBA-GRL16(Fスポーツ除く) |
| RC | 3BA-ASC10(M/C前)Fスポーツ除く 3BA-GSC10(M/C前)Fスポーツ除く 6AA-AVC10(M/C前)Fスポーツ除く DAA-AVC10(Fスポーツ除く) DBA-ASC10(Fスポーツ除く) DBA-GSC10(Fスポーツ除く) |
テスラ
| モデル3 | スタンダード(RWD)/ロングレンジ |
|---|
- タイヤ総合評価：165件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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mizuu
約2年使った感想です。走行に関する性能は全く問題ありませんでした。オールシーズンと言う特性上燃費は3〜5%落ちました。雪の時にトータル3回ほど運転しましたが、問題なく走れましたが、雪の下に氷が隠れているとダメでした。2年くらい経ち、タイヤの溝が減ってくるとアクセル踏み出し時にスリップする感覚がありました。ディーラーで測ってもらったら3.5ミリって言ってた気がします。ですので、今回タイヤの交換しました。オールシーズンタイヤ購入時に2シーズンくらいしか保たないとどこかにあった気がしますが本当にそうだなと思いました。それでも十分コスパがいいタイヤだと思います。
spi*******
今まで冬はスタッドレスタイヤに履き替えていましたが、年に1－２回しか積雪がない地域(東京)なのと夏タイヤ・スタッドレスタイヤが同時に交換時期になったためコスト面を考えオールシーズンタイヤにしてみました。 夏タイヤに比べてハンドリングが軽くなりました。 ２月５日の東京の積雪ですが問題なく走れましたのでこれはありだと思いました。 深夜、凍結個所のカーブで軽く滑りましたが折込済みなので問題ありませんでした。 スタッドレスタイヤでも滑るときは滑るので。 高速道路での直進安定性やコーナリングでの剛性も充分安定しており満足です。
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4.6HIFLYのHF805からの交換です。 初めてのオールシーズンタイヤ、交換したてということもあり評価が難しいのですが、静粛性は想像よりある感じです。