FINALIST FZ-S5 18x8.0 45 114.3x5 DC + MOMO TOPRUN M-300 235/45R18.Z 98Y XL
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■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 18x8.0 45 114.3x5 DC
FINALIST FZ-S5(ファイナリスト エフゼット エスファイブ) DC(ダーククリア)
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
ブランド名 | FINALIST |
---|---|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 235/45R18.Z 98Y XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300(トップラン エムサンビャク)は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
カムリ | 6AA-AXVH75 DAA-AXVH70 |
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マークX | DBA-GRX130 DBA-GRX135 |
ホンダ
アコード | 6AA-CV3 |
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日産
スカイライン | GH-HV35(ノーマルキャリパー) GH-NV35(ノーマルキャリパー) GH-V35(ノーマルキャリパー) UA-PV35(ノーマルキャリパー) |
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スズキ
キザシ | CBA-RE91S CBA-RF91S |
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ダイハツ
アルティス | DAA-AXVH70N |
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レクサス
ES | 6AA-AXZH10(300h バージョンL) 6AA-AXZH10(300h) 6AA-AXZH11(300h バージョンL) 6AA-AXZH11(300h) |
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ブランド名 | MOMO Tires |
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パターン名 | TOPRUN M-300 |
タイヤサイズ | 235/45R18.Z 98Y XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 669mm |
タイヤ幅 | 236mm |
推奨リム幅 | 8.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:284件
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- ホイール総合評価:1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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価格と口コミ等を参考に初めてMOMOを購入しました。 排水性も良さそうですし何より国産タイヤと比べたときのコスパの良さが購入の決め手です。 MOMOのロゴもなかなかかっこいいですよ。
前タイヤは溝なしでした。その為、XL規格でしたが2.4にて使用。 交換は2.6でお願いしました。 もうハンドルの軽さが全然違う。ヌルヌルまわります。 燃費は高速だと2キロ以上変わりそうな勢い。 今までのアクセルワークだとスピードが出すぎます。 逆に言うと、初速の加速が軽くなってスーッと加速します。 サイドのデザインもカッコイイし、溝もガッツリ太いですね。 静粛性については、高速走行では前のものと同じか少し大きく感じましたが、前タイヤが空気圧少なめなのと、一皮むける前のタイヤなのでそれで言えば全く問題ないです。 街乗りだと違いはわからないと思います。 総じて大満足。 雨の日に乗りましたので、追加レビューです。 強い雨ですが、轍でもタイヤがとられないです。 強めにアクセルやブレーキをしてもドライ時と全く変化ないです。 排水性能がしっかりあり、安心感を持って乗ることができました。 少し距離を乗りました。 タイヤのトレッド面にTOPRUN M300 AS SPORTと記載があるのを確認しました。 プレミアムタイヤですが、スポーツよりの設定なんですね。 硬めなのかなと思いましたが、段差のいなしが上手で、トントンという感じで嫌な感じがしないです。 フワフワ感はなくて、安定感と上手ないなし、その点がプレミアムスポーツタイヤの設定なのだと思いました。 高いタイヤでも溝なしはダメです。 溝のないタイヤはこのTOPRUNに当然負けると思います。
セレナc26に乗っています、純正のナットでは短く回すのに手間取りましたがなんとか入りました。凄く綺麗なホイールで、気に入っています。また、購入したいと思います。
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このタイヤはちょっとゴムが硬いかなと思う(ドライ性能-理由) 荷重を乗せても腰砕けしないしっかり感は感じるけれど(高速性能+) 低速でゆったり走っていると何だかしっかりアスファルトを噛んでなくてズルズルする感じがあって気になる(乗り心地-理由) スポーツタイヤならこれで良いのだけれど 低負荷時に路面を噛まないので雨でもイマイチ頼りない(ウエット-理由) 溝の排水性はそんなに悪くないんだろうけど ロードノイズの少なさはプレミアムタイヤらしいけど 70km/hくらいで少しパターンノイズを感じる(静粛性-理由) 音量は大きくないけど音作りがイマイチ? 加速の伸びはよさそうに感じるので軽いのかな? 軽くてゴムが硬いなら燃費と耐久性は良いのだろうと思う 価格も安くコストパフォーマンス抜群なのは素晴らしいし MOMOのブランド的にドライのスポーツ性能に振るのは分かるので これはMOMO的プレミアムタイヤなんだろうと思う 静かなスポーツタイヤ=プレミアムタイヤ。NOTコンフォート