CEREBRO PFX 18x8.0 42 114.3x5 BP/BC + DUNLOP DIREZZA DZ102 235/50R18 97V
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■ホイールについて
CEREBRO PFX 18x8.0 42 114.3x5 BP/BC
■CEREBRO PFX（セレブロ ピーエフエックス ビーピービーシー） BP/BC（ブラックポリッシュ/ブラッククリア）
5本のツインでシンプルかつ王道のデザインでさりげないドレスアップ。スタンダードカラーのブラックポリッシュは、ブラッククリアにより落ち着きのある大人の装いを演出し、レッド・ブルーは、個性を演出したい方にマッチするホイールとなっています。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DUNLOP DIREZZA DZ102 235/50R18 97V
■世界的大手タイヤメーカーDUNLOP（ダンロップ）。 1909年に日本でゴム製品の製造を開始し、1913年には日本初となる自動車用タイヤを製造しました。 ハイドロプレーニング現象の解明や新技術の開発など、 常に利用者へ安全を提供するために惜しみない努力を傾注しています。
■DIREZZA DZ102(ディレッツァ ディーゼットイチマルニ)は、DZ102専用のコンパウンドが採用されており、ドライ＆ウェットで優れたグリップ性能を有していますが、それだけではなく、パターンノイズを低減した新パターンを採用することで、グリップ性能だけでなく、静粛性能も向上しています。
■【製造国】インドネシア
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | CEREBRO PFX |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DUNLOP |
|---|---|
| パターン名 | DIREZZA DZ102 |
| タイヤサイズ | 235/50R18 97V |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 692mm |
| タイヤ幅 | 235mm |
| 推奨リム幅 | 7.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| アルファード ハイブリッド(10～30系) | DAA-ATH20W DAA-AYH30W |
|---|---|
| アルファード(10～30系) | 3BA-AGH30W 3BA-AGH35W 3BA-GGH30W 3BA-GGH35W DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH20W(G's) DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH20W(G's) DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
| ヴェルファイア ハイブリッド(20～30系) | DAA-ATH20W DAA-AYH30W |
| ヴェルファイア(20～30系) | 3BA-AGH30W 3BA-AGH35W 3BA-GGH30W 3BA-GGH35W DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-ANH20W DBA-ANH20W(G'S) DBA-ANH25W DBA-GGH20W DBA-GGH20W(G'S) DBA-GGH25W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
日産
| エクストレイル | CBA-TNT31(M/C前) DBA-NT31(20S**) DBA-NT31(20X**M/C前) DBA-T31(M/C前) LDA-DNT31(M/C前) NT30 PNT30 T30 |
|---|---|
| エルグランド | CBA-E51 CBA-ME51 CBA-MNE51 CBA-NE51 UA-E51 UA-NE51 |
マツダ
| MPV | LW3W(純正17インチ) LWFW(純正17インチ) |
|---|
- タイヤ総合評価：83件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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やっさん
車高調のヘタリの影響で前回のNITTOが極端に内減りしてきたため、今回純正ショックに戻したのに合わせて交換、アライメント調整しました。 ショック交換の影響も大きいと思いますが、静粛性、乗り心地とてもいいです。安定感は高いです。転がりもいいので燃費もいい気がします。 外見は角張っててスポーツタイヤ！という印象。 ダンロップは初ですが最初の印象はとてもいいです。静粛性、乗り心地以外まだ交換したばかりなので4とします。 お得に買えてよかったです。
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今回 POTENZA RFTからの履き替えでDIREZZA DZ102 にしました。理由はアジアンタイヤは怖いなと思ったからです。 神奈川県から帰省で四国まで往復した感想です。主に高速道路の走行です。 ドライ性能：4.5点としました。高速道路なのでほぼ直線です。 高速のRの大きいコーナー、ICなどのRの小さいカーブでも速度域 がそれほど高く無いので一般使用では何の問題もありません。 ウエット性能：帰り道 御殿場あたりで豪雨に見舞われましたが高速走行にも問題有りません。 静粛性：スポーツタイヤなのでそこそこ音がうるさいのかなと思っていましたが POTENZAのRFTとのレベル差は感じませんでした。 乗り心地：RFTに比して柔らかいと感じました。バネ下が軽くなったのでハンドル操作も軽いです。 燃費性能：四国からの帰り630㎞を37L消費 17km/L 新東名等で平均速度100㎞/ｈ での燃費としては良い方ではないでしょうか。 ライフ・耐久性に関してはまだ履き替えたばかりなので解りません。恐らくどのタイヤも4万キロ もてば充分でしょう。
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4.5ミシュランのエナジーセイバーからの履き替えです。 静粛性はスポーツタイヤとしては十分静かで、 普段使いで気になるほどではありません。 乗り心地は低速ではやや固めですが、 高速域では安定していて不快さはありません。 燃費性能はさすがに少し落ちますが、 日常使用では全く気にならないレベルです。 耐久性については、まだ装着したばかりのため 評価できる段階ではありません。 総合的に満足度の高いタイヤだと感じました。