FINALIST FT-S10 17x7.0 38 114.3x5 MBR + DAVANTI DX740 225/60R17 99H
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■ホイールについて
FINALIST FT-S10 17x7.0 38 114.3x5 MBR
FINALIST FT-S10(ファイナリスト エフティー エステン) MBR(マットブロンズ)
スポーティーな構造と、魅せるスタイリングの両立を実現した存在感のある10スポークホイール。幅広い車種に対応しており、スポーティカスタマイズが楽しめます。
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
DAVANTI DX740 225/60R17 99H
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX740(ディーエックスナナヨンマル)は、燃費効率を上げ、静かで快適なドライブを考慮したSUV向け非対称トレッドデザインです。最適なウェット&ドライグリップを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | FINALIST |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | DAVANTI |
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パターン名 | DX740 |
タイヤサイズ | 225/60R17 99H |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 702mm |
タイヤ幅 | 228mm |
推奨リム幅 | 6.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
アルファード ハイブリッド(10~30系) | DAA-AYH30W |
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アルファード(10~30系) | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
ヴェルファイア ハイブリッド(20~30系) | DAA-AYH30W |
ヴェルファイア(20~30系) | DBA-AGH30W DBA-AGH35W DBA-GGH30W(M/C前) DBA-GGH30W(M/C後) DBA-GGH35W(M/C前) DBA-GGH35W(M/C後) |
クルーガー V | ACU20W ACU25W CBA-ACU20W CBA-ACU25W CBA-MCU20W CBA-MCU25W MCU20W MCU25W |
クルーガー ハイブリッド | DAA-MHU28W |
ハリアー | TA-ACU10W TA-ACU15W TA-MCU10W TA-MCU15W |
日産
エクストレイル | CBA-TNT31(M/C後) DBA-NT31(20X**M/C後) LDA-DNT31(M/C後) |
---|
三菱
アウトランダー | DBA-CW4W DBA-CW5W DBA-CW6W DBA-GF7W(M/C後) DBA-GF8W(M/C後) |
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アウトランダー PHEV | 5LA-GG3W DLA-GG2W |
エクリプス クロス | 3DA-GK9W 5BA-GK1W DBA-GK1W |
デリカ D:5 | 3DA-CV1W DBA-CV2W DBA-CV4W(M/C後) DBA-CV5W(4WD) |
- タイヤ総合評価:39件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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SBRを8台乗り継いだSBRSTです。過去40年 新車についていたBかYの純正タイヤ、減ったら 国産の安い2流メーカー、そして新車・・・と言 うパターンで乗り継いで来て、今のFRSTにはY社 GLDR(M&S)が純正で付いていたと言うわけで す。それが、歴代のスバルに比べ直進安定性がか なり悪く、細い道の通行やすれ違いに気を使って いたというのが今まで。O社のスタッドレス TRMP然り。 というわけでFRSTに少々欠陥があるのかと疑い や諦めを感じていたところです。 今回経済的理由でやむなく、格安タイヤを選択 せざるを得ず、DAVANTIの評判を見て購入したの ですが、なんと本来のSBRの性能が戻って、いや それ以上の快適さに安心した次第です。 例えば、ハンドルのレスポンスの楽しさは、タ イヤが減ってからでなければ味わえないと思って いたのが、最初から結構良くて、過去の純正タイ ヤは何だったのかと、損をした気分です。 国産タイヤのレベルはこんなに低かったのか? それとも、SBRは相性の悪いタイヤをわざわざ選 んだのか?悲しい発見もした今日この頃です。 それから、ディーラーが、バランスもそこそこ で、3本は1回で、1本だけが取り直ししたと 言っていましたが、これが良いのか悪いのか、私 には良く解りません。
静かさ、乗り心地は最初に履いてたブリジストンと変わりないです、ハンドルも軽くなり楽に運転できます コスパ考えるとかなり良いですね 耐久性は付けたばかりなのでわかりませんが
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4年ほど使用で正規タイヤにひび割れとすり減りが見られたので、タイヤを購入することに。どのタイヤにするかかなり悩みましたが口コミ等を参考に選びました。到着までも早く、納品先の工場の方もすごく丁寧でオートウェイを選んで良かったなと思ってます。 タイヤとしてはまだ履き替えてから数日なのでコメントしづらい部分もありますが、乗り心地としてはかなりよくなったと思います。今、前後の空気圧を250に合わせてますが、すこしハンドルを取られる感じもします。タイヤが変わったのでハンドルが軽くなったように感じるのが原因かも知れません。 期待していた以上のタイヤだったので良かったです。耐久性が少しでも高いといいなと願うばかりです。