NITRO POWER M29 STINGER 16x6.0 -5 139.7x5 BB + MOMO TOPRUN M-300 215/65R16 102V
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■ホイールについて
NITRO POWER M29 STINGER 16x6.0 -5 139.7x5 BB
■NITRO POWER M29 STINGER（ナイトロパワー エムニーキュー スティンガー） BB（バレルブラック）
無骨でワイルドな雰囲気を纏いながらもディスク部をメッシュにすることでスポーティな印象もプラス。SUVや本格オフロードのような、ナイトロパワーのメインターゲットからアーバンオフな車種まで幅広いジャンルにマッチします。また、はっきりとした断面の折れを加えることにより生まれるコンケーブ断面が細部まで作りこまれた立体感を表現し、外周部には専用のピアスボルトを打ち込みミリタリー感を強調したインパクトのあるナイトロパワーオリジナリティを演出しました。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER M29 STINGER【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/35】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
MOMO TOPRUN M-300 215/65R16 102V
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■TOPRUN M-300（トップラン エムサンビャク）は、MOMO最新のウルトラハイパフォーマンスタイヤです。ワイドなストレートグルーブを4本配置し、ウェット路面での排水性を強化。路面をしっかりと捉えることで、ドライ路面でも安定したコーナリングと高いグリップ力を発揮します。また、ノイズの増幅を抑制するマルチピッチデザインや3Dスリットを採用し、優れた静粛性と乗り心地を実感できるタイヤに仕上がりました。
※サイズによってサイドウォールのデザインが異なる場合があります。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | NITRO POWER M29 STINGER |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
-5mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
139.7mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
108.8mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL-T,VIA |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | TOPRUN M-300 |
| タイヤサイズ | 215/65R16 102V |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 686mm |
| タイヤ幅 | 221mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
- タイヤ総合評価：445件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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mat*******
ドライ性能…80km/h以下の速度域であれば十分な性能です。 ウェット性能…大雨の日に食いつき具合やクイックな反応を少し試しましたが排水性が良いのか不安ない走りが出来ます。 高速性能…高速域は試してませんが80~100km/hでは何も不満はありません。 静粛性…ライフ末期とはいえ元タイヤが良いのか、最初は若干気になっていました。1000kmほど走ったら気にならなくなってます。その程度の差ですが、最初感じた評価としています。 乗り心地…新しいからと思いますが若干フワフワ感あり。コンフォートを求めていますので気にしていません。 燃費性能…同じようなルート、同じような走り方で1km/L程度の燃費ダウン。 ライフ・耐久性はこれからですので未評価とします。 ライフ良ければリピート確実です。 空気圧は純正がフロント240kPa/リア220kPaでしたので、F260kPa/R240kPaにしていますが気温をみながら少し上げようかなと思ってます。
haz*******
耐久性はこれからなので☆減らします…っていうのは、本来の性能を確認していないのは、個人の事情なので、メーカーのスペックが至らないとするのはアンフェアだし、ロジカルじゃない。 そこで、全体的に☆5をつけ、耐久性に問題があった場合は、改めて投稿。 これまでいくつかの車で、タイヤを履き替えたときの感触として、満点スタートで良いと思う。 問題が発生するようであれば、改めて。 但し、この性能とこの価格であれば、毎年履き替えても良い位だと思うので、その点で劣化前に履き替えられる前提なら全く問題無いどころか、舶来の高級タイヤを満点だとしていてもはき続ける劣化と比較するなら、こっちの方が優位だと思う。
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4.0装着して1週間程、１００㎞程の一般道路走行での コメントです。 以前装着のPIRELLI PZero Neroより確実に静粛性が 向上しました。乗り心地は少しタイヤにサイドが柔い 感じがしますが、一般道では十分なスペックかと 思います。 当初P社Zeroを考えましたが、価格が半分以下で 価格に魅かれて当タイヤの装着を決めました。 コストパフォーマンスの高さには満足しています。 週末の高速道の走りが楽しみです。 （性能評価のウエット性能、高速性能、耐久性は 未経験で評価できず★３つにしております。）