FINALIST FZ-S5 17x7.0 50 100x5 MBL + NANKANG AW-1 215/50R17 91Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
装着イメージ撮影のコツ
- 在庫：
- 15セット
- 倉庫状況：
- 北海道:× 関東:× 東海:× 九州:○
- ○
- ：倉庫には十分在庫がございます
- △
- ：倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- ：倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
FINALIST FZ-S5 17x7.0 50 100x5 MBL
FINALIST FZ-S5（ファイナリスト エフゼット エスファイブ） MBL（マットブラック）
ホイール全体のボリューム感をアップさせる立体的なディスクデザインが織りなす躍動感溢れるスポークホイール。5スポークデザインが、よりスポーティーさを演出してくれます。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
FINALIST(ファイナリスト)について
■タイヤについて
NANKANG AW-1 215/50R17 91Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1（エーダブルワン）は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。新コンパウンドを採用した新しいAW-1は、氷雪路面での性能を維持しつつ、ドライ走行での安定感を向上しています。また、冬季の過酷な条件で信頼できる氷雪上性能を提供することで、安全で快適な走行を可能にしています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | FINALIST |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
50mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.1mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AW-1スタッドレス |
| タイヤサイズ | 215/50R17 91Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 648mm |
| タイヤ幅 | 224mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| ウィッシュ | DBA-ZGE20W DBA-ZGE25W |
|---|
スバル
| インプレッサ スポーツ | 5AA-GTE DAA-GPE |
|---|---|
| エクシーガ | CBA-YA5 DBA-YA4 DBA-YA5 DBA-YA9 DBA-YAM |
| エクシーガ クロスオーバー7 | DBA-YAM |
| レガシィ B4 | DBA-BM9(純正16インチ) DBA-BM9(純正17インチ・NA) DBA-BMM(純正16インチ) DBA-BMM(純正17インチ) |
| レガシィ ツーリングワゴン | DBA-BR9(純正16インチ) DBA-BR9(純正17インチ～) DBA-BRM(純正16インチ) DBA-BRM(純正17インチ～) |
- タイヤ総合評価：198件
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- ホイール総合評価：12件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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- 氷雪上性能
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k.s*******
レビューで「VRX位は効く！」とありましたので 信じて購入してみました。 使用地：北海道札幌市 着用車両：スバル・レヴォーグ（VM型） 結論：無理、怖い。 プラットフォームギリギリ位減ったVRXの方が効きます。 ブロック自体が柔らかく、腰砕け感がものすごく強いです。 ドライ路面ですと操舵時の感覚はふにゃふにゃ 交差点左折時などは操舵からワンテンポ遅れて曲がる感じ。 ブロックの硬さの比較はヨコハマタイヤのIG70(新品)と比較しました。 圧雪路面の発進停止は結構効きました。 圧雪路は確かにVRX位効くかもしれません。 ですが右左折や、コーナーではすっぽ抜けます。 横方向の氷雪上グリップの限界が低すぎて怖かったです。 ケガの功名ではないですが、限界が低いことにより 非常に安全運転となりますのでぶっ飛ばす運転の人向きかもしれません。 人柱的感覚で購入しましたが、リピートはしませんね。 ドリフト競技で遊んでいた経験が生き、どうにか使用できております。 今後の性能向上に期待いたします。 （価格が安いので求めすぎかもしれません。）
くまさん
マツダスピードアテンザに使用 18から17インチにインチダウンして使っています。 前期のタイヤと比べて格段に剛性が上がって、高速性能も良くなったしコンパウンドの関係で効きも良くなりましたね。 耐久性が上がって、長持ちしそうな予感です！
- カラー
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- デザイン
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v4e*******
思ってたよりしっかりかっこよくて 大変満足しています！ これからここで買わせていただきます！
0fx*******
アウトバックに履かせたのですが、ドリフト車に履きそうなんだけど、スバル車には、この５本スポークが、かなりいい感じと勝手に思ってます。
sue*******
スタッドレス用に購入しました。 手頃な値段でスポーティな外観だったので購入しました。 実物で見た方が写真よりスパークのデザインが良いです。
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5.0前回もAW-1を使用しており、同じ商品を買い替えました。 新コンパウンドは初めてなので、楽しみにしています。 広島のスキー場へ毎週通っていました。広島は思ったより雪があり、ハイシーズン中でも、シャバ雪やアイシーな日など様々です。また長野や鳥取などへスキーのため車で行くことなどもありました。 以下は旧モデルの率直な感想です。 雪道では、不安なくグリップし安心して運転できました。 乾燥路では、柔らかいためかショックなど和らいでいる気がしました。 サイドウォールが、、などの感想を見ましたが、所詮スタッドレスなので、安全運転で、攻めたりしなければ、これ１択と思えるほどです。 ライフに関しては、距離を走るため4シーズン目ですり減って終わりました。 良い買い替えサイクルではないかと思います。