EMBELY S10 17x7.0 55 114.3x5 GM + NANKANG NS-2 205/45R17 88V XL
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■ホイールについて
EMBELY S10 17x7.0 55 114.3x5 GM
EMBELY S10(エンベリー エステン) GM(ガンメタリック)
深みのあるガンメタカラーで高級感を演出。オーソドックスなデザインにより幅広いサイズラインナップで多種多様な車にマッチします。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
NANKANG NS-2 205/45R17 88V XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■NS-2(エヌエスツー)は、ドライグリップ性能とウェット性能に優れたナンカンのフラッグシップスポーティータイヤです。機敏なステアリングレスポンス、スポーティーな運動性能と、快適性がうまくバランスされています。適度な静粛性も備えています。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
タイヤタイプ |
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ブランド名 | EMBELY S10 |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
17インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
7.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
55mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | NANKANG |
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パターン名 | NS-2 |
タイヤサイズ | 205/45R17 88V XL |
インチサイズ | 17インチ |
外径 | 616mm |
タイヤ幅 | 206mm |
推奨リム幅 | 7.0J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
ホンダ
フリード | 5BA-GB5 5BA-GB6 5BA-GT1 5BA-GT3 6BA-GB5 6BA-GB6 DBA-GB5 DBA-GB6 |
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フリード ハイブリッド | 6AA-GB7 6AA-GB8 6AA-GT5 6AA-GT7 DAA-GB7 DAA-GB8 |
フリード+ | DBA-GB5 DBA-GB6 |
フリード+ ハイブリッド | DAA-GB7 DAA-GB8 |
マツダ
ロードスター | CBA-NCEC DBA-NCEC |
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- タイヤ総合評価:320件
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- ホイール総合評価:29件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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今回初めてオートウェイを利用しました。注文から発送も早く取付店もタイヤピットから選べてとても楽でした。 取付店も丁寧な作業でした。次回もオートウェイから購入したいと思います。 評価は200㎞程度走った第一印象です。 以前のタイヤは4シーズン程乗ってロードノイズがひどくなったので今回交換しました。 街乗り、山道を走る程度の自分には十分なタイヤです。 サイドウォールが柔らかいのか乗り心地は良くなった印象です。 初めてのアジアンタイヤでしたが、この状態が続けば次回もナンカンタイヤでいいかなと思います。

通勤&ワインディング時々サーキットで使用。 町乗りでは価格が安い割に性能が劣っている感じはないです。 まだサーキットでラップとっていないので、 限界値は分かりません。 ウェットでは残り3mmのポテンザRE050よりはグリップします。 高速はノイズ大きいですが、私は気にしません。 パターンはシンプルで見た目が好きです。
- カラー
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- デザイン
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凄く良いと思う

まず、迅速な納品ありがとう御座いました。WEBで頼んでから36時間後に届きました。AUTOWAYさん、佐川急便さん、素晴らしいです。 2月3日にAW1に交換しました。純正タイヤと比較し街乗りでは、乗り心地やハンドリングは変化が分からないです。変化点は、タイヤの転がり騒音が少し大きくなった感じがします。 しかしスタッドレスと考えるととても静かだとは思います。スノーと耐久性の評価はこれからですが、期待してます。 その後、2/6からガソリン満タンにして、滋賀方面(天橋立)、渥美半島(伊良湖)、なばなの里 と走ってきました!! 走行距離1500km超えるドライブに行きました!! 天候は、晴れ、みぞれ、雪、とスタッドレスタイヤでないと走破無理でした。 天の橋立→京都行くの縦貫道路では、雪の為、スタッドレスタイヤでないと走行不可でした。 今回のドライブで2回満タンにしました。燃費は、2回とも20km/Lと新品スタッドレスAW1と考えると良いと思いました。 NANKANG-AW1の評価ですが、ドライ&ウエット、スノー(圧雪路)での街乗りから高速まで走った 評価は、ほぼ満点でした。ドライの高速騒音も静かだったし圧雪路での走破性も問題なく走破出来たし、大雪の高速走行も100km前後までしか出してないけど全く不安なく走破しました、、結論、性能とコストを考えるとコスパ最高だと感じました。今後、評価の残りは、耐久性だけです。 ホイールは、洗い易く汚れを落としやすいです。 色がガンメタとなっているのですが、、 ブラックもあった方が良いと思います。

購入して最初の冬を過ごしましたが、何の問題もなくシーズンを過ごせました。
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前のタイヤがツルツルになったので価格を抑える為購入 初のアジアンタイヤなので試しとして2本NS2、もう2本をカイザーで購入しました。 XL規格な為エアは車両規定値を無視して高めに入れてみました。 2,8キロでフロントに履かせたらサイドウォールが柔らかい為かフロントの応答性がワンテンポ遅れて頭が入っていきます。 3,3キロで合わせたら特に不便なく乗れるようになりました。 ただ、タイヤが柔らかい為俊敏な応答性は得られませんが思い描くラインに近づけやすいです。 街乗り、高速、ワインディングを軽く試しただけなのでまだ正確なレビューは出来ないですがライトウェイトスポーツ辺りで使うには十分だと思います。 ライフに関してはまだ分かりません