NOVARIS ASSETE M1 19x8.0 35 114.3x5 BLK/P + NANKANG AS-3 225/40R19 93Y XL
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■ホイールについて
NOVARIS ASSETE M1 19x8.0 35 114.3x5 BLK/P
■NOVARIS ASSETE M1（ノヴァリス アセット エムワン） BLK/P（ブラック/リムポリッシュ）
組付けホイールのようなイメージにするために、ノーマル段付きリム形状を採用。1ピースで有りながら、ディスク面とリムとの段差を強調し3ピースに見えるようなデザインとしました。
MESHタイプデザインをベースに、ナット孔間の中心にY字スポーク配置し、左右非対称の半扇形Y字スポークを配置する事により、スポークの長さを強調すると共に、あまり無い5×2タイプの異形MESHデザインに仕上げました。
■ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
■サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
NOVARIS ASSETE M1【https://www.weds.co.jp/novaris/assete_m1/】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG AS-3 225/40R19 93Y XL
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AS-3（エーエススリー）は、ナノマテリアルを使用した新世代のトレッドコンパウンドにより、ウェットグリップ性能を高め、安定したハンドリング性能を発揮します。さらに、トレッドグルーブは、ハイドロプレーニング現象を防ぐ排水性の高い設計を採用することで、ウェットグリップ性能を高めるだけでなく、路面と溝の間で生じる空気の摩擦によって発生するパターンノイズも低減させます。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | NOVARIS ASSETE M1 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AS-3 |
| タイヤサイズ | 225/40R19 93Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 663mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| クラウン アスリート | DAA-AWS210 DAA-AWS211 DBA-ARS210 DBA-GRS210 DBA-GRS211 DBA-GRS214 |
|---|---|
| クラウン マジェスタ | DAA-AWS215 DAA-GWS214 |
| マークX ジオ | DBA-ANA10 DBA-ANA15 DBA-GGA10 |
三菱
| デリカ D:5 | DBA-CV4W(M/C前) DBA-CV5W(2WD) |
|---|
レクサス
| HS | DAA-ANF10 |
|---|
- タイヤ総合評価：13件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ack*******
初めてのアジアンタイヤでしたが満足してます。 XLで空気圧2.9と高めなので乗り心地や雨の日の心配をしていたけど 全く問題なしです、良いタイヤだと思います。
ミーヘン
以前履いていたタイヤがトレッドセパレーションを 起こしてバーストの危険があるため急遽タイヤ交換が 必要になった。 やはり国産タイヤは高いので、今回はアジアンタイヤ にしてみました。 不安はあったが、とにかく静かで乗り心地がすごくいい。 ドライ性能、ウェット性能、高速性能も国産と変わらない。 燃費性能、耐久性はスバル車なので気にしないです。
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4.9交換から1000km程度は走ったと思うのでレビューを投稿しました。 ◆交換前の状態 タイヤ：YOKOHAMA BlueEarth（185/65R15）※新車装着品 ホイール：ディーラーオプション品（15インチ、5.5J、インセット40） 空気圧：前230kPa／後230kPa（車輌の指定値は前260kPa／後230kPa） ◆交換後の状態 タイヤ：NANKANG AS-3（205/55R16）※Autoway購入品 ホイール：日産オプション品（16インチ、6.5J、インセット46） 空気圧：前240kPa／後230kPa Tirepit加盟店でタイヤの交換をして頂いて、交換直後は空気圧が高めに設定されていてゴツゴツした乗り心地だと感じていましたが、その後自分で空気圧を調整して車輌の設定値に近い数値に合せた後にそこそこ走り込んだ感想です。 （交換後に自分でTMPSを装着してモニタリングしています） 交換前のタイヤに比べて、低扁平率、ワイド化となったため単純比較は出来ませんが、ワインディングではより高い速度域でコーナーに飛び込めるようになったと思います。 低扁平率化の恩恵と思いますが、ヨレるような感覚は減ったと思います。 乗り心地は低扁平率化によって明確に悪化したという感じは無く、静粛性についても良くも悪くも大きく変化した感じは無いため、総じて良好という感じです。 燃費性能も大きく変わった感じはありません。 耐久性についてはまだ1000km程度なので、数万km走ってみないと判らないかなと。 現時点ではだいたい満足です