NOVARIS ASSETE M1 19x8.0 35 114.3x5 BLK/P + DAVANTI ALLTOURA 235/35R19 91Y XL
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■ホイールについて
NOVARIS ASSETE M1 19x8.0 35 114.3x5 BLK/P
■NOVARIS ASSETE M1（ノヴァリス アセット エムワン） BLK/P（ブラック/リムポリッシュ）
組付けホイールのようなイメージにするために、ノーマル段付きリム形状を採用。1ピースで有りながら、ディスク面とリムとの段差を強調し3ピースに見えるようなデザインとしました。
MESHタイプデザインをベースに、ナット孔間の中心にY字スポーク配置し、左右非対称の半扇形Y字スポークを配置する事により、スポークの長さを強調すると共に、あまり無い5×2タイプの異形MESHデザインに仕上げました。
■ボルト径M14の場合はハブリングの装着を推奨します。
■サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
NOVARIS ASSETE M1【https://www.weds.co.jp/novaris/assete_m1/】
【ﾋﾞｯｸﾞｷｬﾘﾊﾟｰ対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 235/35R19 91Y XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | NOVARIS ASSETE M1 |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 235/35R19 91Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 647mm |
| タイヤ幅 | 241mm |
| 推奨リム幅 | 8.5J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
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hiro-t.pcx
今回は初めてオ—ルシ—ズンタイヤを装着してみました。走行した感じは想像した以上に静かなタイヤですね。タイヤのグリップ感も申し分なくブレーキが良く効くようになり大変満足しています。後は耐久性がどのぐらいあるか見極めようと思います。
asa*******
元々はいていたタイヤがスポーツタイヤかつランフラットタイヤだったため、乗り心地はかなり柔らかくなり、音も静かにもなりました。 なお、適正空気圧で乗っていますが燃費は元のタイヤとほぼ変化無しです。 一方でスノータイヤの特性でもある柔らかさのせいで、高速のジャンクションに速い速度で入るとよじれる感覚が明らかにあります。 直線高速走行ではあまり変化はありませんでした。 東京の山沿い在住で、時折雪が降るので環境的にはちょうど良いですが、攻めた走行は期待できません。 たまに雪が降る地域や、SNSでやたらと晒される時代なので保険的な意味で履く方におすすめです。
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5.0購入して10か月ほど経ちましたのでレビューを 購入経緯は、185/60R14のオールシーズンタイヤはこれしかなく興味半分で装着 です。 最初は「！？」と思いましたが、空気圧を調整して"クセ"に慣れれば、あと無茶しない前提なら、 それなりにアリかなという感じです。 （私はこのタイヤでもワインディング楽しめます） 燃費はそんなに変化は感じませんでした。 ドライでは、全体的に普通に走る分には問題ないと思います。 限界はそれほど高くないですが、挙動が緩やかなのでそれほど危険な感じはしませんでした（下のクセを除く） またウェットで大きく崩れることもない印象です。スタットレスのように一気に滑る感じも今のところないです。 スノーは走ってないのでわかりません。 一度だけ凍結したの橋の上を走りましたが、なんとなくく引っ掛かりは感じました。 今冬 積雪したら試してみます。 空気圧： 私のNB6Cの標準空気圧は1.8kPaですが、この空気圧ではグニャグニャで全然だめ、 逆にオートウェイさん推奨（？）の2.5では路面の凹凸を吸収できず跳ねまくりで振動・騒音だらけ、 2.1～2.2くらいが適正な感じでした。 クセ： このタイヤ荷重に敏感です。荷重をかけずに旋回しようとすると接地感が薄い、またカーブの途中に段差があって荷重が抜けると、 少しアウトへもっていかれる感じがします。逆におかげできちんと荷重を載せて曲がるクセがつきます（笑）