Team Sparco Valosa 15x5.5 45 100x4 MSB + MOMO OUTRUN M-20 PRO 175/65R15 88T XL
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■ホイールについて
Team Sparco Valosa 15x5.5 45 100x4 MSB
Team Sparco Valosa（チームスパルコ ヴァローザ） MSB（マットシャドーブラック）
リムエンドまで勇ましく伸びるスポークにより、大口径な見た目を演出。センター部に厚みを持たせ、揺るぎない存在感を主張します。さらに、ニューデザインのセンターキャップはブルーグレーメタリックのリングを纏い、その高級感が輸入車を引き立たせてくれます。
※M14ボルト、テーパー座。装着につきましては事前に弊社へご確認ください。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MOMO OUTRUN M-20 PRO 175/65R15 88T XL
■ステアリングをはじめ、長年のレース経験で培われた技術と経験を取り入れた自動車パーツで有名なイタリアのブランドMOMO(モモ)。
■OUTRUN M-20 PRO（アウトラン エムニジュウ プロ）は、ワイドなストレートグルーブとショルダーに横溝を配置したトレッドパターンで、排水性に優れ、ウェット路面での走行性能を向上させています。さらに、曲線的なサイプを施したシンプルなトレッドデザインをベースに、タイヤ構造を最適化することで、バランスの取れた走りと乗り心地の良さを実現しています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】ベトナム
MOMO Tires(モモタイヤ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | Team Sparco Valosa |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
5.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
56.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | MOMO Tires |
|---|---|
| パターン名 | OUTRUN M-20 PRO |
| タイヤサイズ | 175/65R15 88T XL |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 609mm |
| タイヤ幅 | 177mm |
| 推奨リム幅 | 5.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| iQ | DBA-KGJ10 DBA-NGJ10 |
|---|---|
| アクア | DAA-NHP10(M/C前) DAA-NHP10(M/C後) |
| ヴィッツ | DAA-NHP130(GRスポーツ除く) DBA-NCP131(純正15インチ) DBA-NSP130(純正15インチ) DBA-NSP130(純正175/70R14) DBA-NSP135(純正15インチ) |
| カローラ アクシオ | 3BA-NZE161 3BA-NZE161G 3BA-NZE164 3BA-NZE164G 5BA-NRE161 5BA-NRE161G 6AA-NKE165 6AA-NKE165G DAA-NKE165 DBA-NRE160 DBA-NRE161 DBA-NZE161 DBA-NZE164 |
| カローラ フィールダー | 3BA-NZE161G 3BA-NZE164G 5BA-NRE161G 6AA-NKE165G DAA-NKE165G DBA-NRE161G DBA-NZE161G DBA-NZE164G DBA-ZRE162G |
ホンダ
| インサイト | DAA-ZE2 |
|---|---|
| フィット | DBA-GE6(15インチOP車) DBA-GE7 DBA-GE8 DBA-GE9 |
| フィット ハイブリッド | DAA-GP1 DAA-GP4 |
スズキ
| イグニス | DAA-FF21S |
|---|---|
| スイフト | 5BA-ZCDDS 5BA-ZDDDS DBA-ZC72S DBA-ZD72S |
ミニ
| ミニ | [R56]ABA-ME14 [R56]ABA-MF16 [R56]CBA-SR16 [R56]CBA-SU16 [R56]DBA-SR16 [R56]DBA-SU16 |
|---|---|
| ミニ クーペ | [R58]DBA-SX16 |
| ミニ クラブマン | [R55]ABA-ML16 [R55]CBA-ZF16 [R55]DBA-ZF16 |
| ミニ コンバーチブル | [R57]ABA-MR16 [R57]CBA-ZN16 [R57]DBA-ZN16 |
- タイヤ総合評価：2件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
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- 乗り心地
-
- 燃費性能
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jet*******
２度目のアジアンタイヤなので不安なく決められました。普通の走行をするには国産と遜色なし。 毎日の通勤距離が長いで３年持ってくれればいいと思ってます。 パターンのせいかややゴツゴツした感じがしましたが、静粛性は悪くなく許容範囲です。
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4.2ダンロップのルマン5からの履き替えです。 まだ1500キロ程度の走行しかしてませんがレビューさせて頂きます。 まず、ルマン5は静粛性をウリにしたコンフォート傾向のタイヤですが、 このOUTRUN M-20 PROに履き替えたあとの静粛性はそんなに悪化したとは感じませんでした。 多少はうるさく感じますが、オーディオのボリュームに変更はなしです。 国産でも安いタイヤはうるさいので、このタイヤの静粛性は良い方だと思います。 次に、タイヤの剛性が高くなり乗りやすくなりました。 ルマン5時はタイヤのよじれ感が気になっていましたが、 このタイヤにしてからは気にならなくなりました。 ハンドリングはスポーツタイヤほどではありませんがややクイックになりました。 グリップ性能も良く、コーナーリング時の安定性があります。 乗り心地もなかなか良く、 スポーツタイヤとコンフォートタイヤの中間という印象を受けました。 高速走行も安定感がありました。 燃費性能に関しては少し悪くなったかもしれない？ という程度で大きな変化はありませんでした。 タイヤの耐久性に関しては不明のため未評価です。 耐久性が国産タイヤと大差ないことを期待します。 最後に取り付けショップから聞いた空気圧ですが、 最初は270kpsになっているらしく、 下がってきたら260kpsにとのことでした。 この性能のタイヤがこの価格で買え満足しています。