STEINER FTX 19x8.0 45 100x5 BK/RimP + RADAR Dimax R8+ 225/35R19 88Y XL
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■ホイールについて
STEINER FTX 19x8.0 45 100x5 BK/RimP
■STEINER FTX（シュタイナー エフティーエックス） BK/RimP（オニキスブラック/リムポリッシュ）
スポークとリムとの接点にあえてスリットを作り、セパレートに魅せる構造や少しでもホイール本体を大きく見せるオーバーヘッドライクではなく、これぞ組立ホイールと連想させるサンドイッチ構造をモチーフとし、それをモノブロックで表現するなど、細部に渡るギミックが隠されています。
【※ナットは付属しておりません】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
RADAR Dimax R8+ 225/35R19 88Y XL
■シンガポール発のグローバルタイヤブランドRADAR(レーダー)。
世界初の環境に優しい“カーボンニュートラル承認”を取得したタイヤブランドです。
■Dimax R8+（ディーマックス アールエイトプラス）は、最先端の技術で製造され、非対称のトレッドデザインはドライとウェットに優れたグリップを提供します。また、耐久性を高めるために配合されたコンパウンドがロングライフに貢献します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
Radar(レーダー)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | STEINER FTX |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
19インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
8.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | Radar |
|---|---|
| パターン名 | Dimax R8+ |
| タイヤサイズ | 225/35R19 88Y XL |
| インチサイズ | 19インチ |
| 外径 | 641mm |
| タイヤ幅 | 225mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| 86 | 4BA-ZN6(純正16インチ/標準キャリパー) 4BA-ZN6(純正17インチ/標準キャリパー) DBA-ZN6(純正16インチ/標準キャリパー) DBA-ZN6(純正17インチ/標準キャリパー) |
|---|---|
| GR86 | 3BA-ZN8(GRモノブロックブレーキキット装着車除く) |
| アベンシス セダン | CBA-AZT250 CBA-AZT251 CBA-AZT255 UA-AZT250 UA-AZT255 |
| アベンシス ワゴン | CBA-AZT250W UA-AZT255W |
| カローラ スポーツ | 3BA-NRE210H 3BA-NRE214H 6AA-ZWE211H 6AA-ZWE213H 6AA-ZWE219H 6BA-MZEA12H |
| プリウス | DAA-ZVW50 DAA-ZVW51 DAA-ZVW55 |
| プリウス PHV | DLA-ZVW52(GRスポーツ) |
スバル
| BRZ | 3BA-ZD8(標準キャリパー) 4BA-ZC6(標準キャリパー) DBA-ZC6(標準キャリパー) |
|---|
- タイヤ総合評価：27件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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mayu
前々回、ファイナリストを2年程、長距離移動もあり、履いていたが、効果時期の為、交換。1年前ほど前にこのタイヤにして、1年後、フロントだげ減り交換になりました。 感想として減りが早い。バランスが取りにくいです。 価格が安ければ、ファイナリストにしたかったが、値上がりしすぎ。
hid*******
初めてアジアンタイヤを購入しました。 性能は如何程か？と思っていましたが、普通に走るには全く問題ないようです。若干、ロードノイズが大きいのが気になりましたが、そのうち慣れてきました。 またエア圧は、BMW推奨がF:310,R:350kPa(５名乗車時）でしたが、280−320kPaで変えてハンドリングを確認しました。 結果は、今のところ、F：300、R:320kPaで落ち着いています。 思ったよりもコンパウンドが柔らかいので、昨日はロングツーリングで峠を少しだけ攻めてみましたが、期待が裏切られるようなことはありませんでした。 燃費も１０％程度改善していたので妻もびっくりでした。コンパウンドの影響でしょうか？ もう少し乗ってみて、良さそうなら次回もアジアンタイヤを試してみたいです。ただし、もう少し静粛なものを選びたいと思います。
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4.5走行時の騒音は少し音がしますが違和感ないです、気になりません。高速時も気になりませんでした。機会があればまた購入したいです。