NITRO POWER H6 SLUG 17x7.0 42 114.3x5 BPBC + DAVANTI DX640 215/45R17.Z 91W XL
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■ホイールについて
NITRO POWER H6 SLUG 17x7.0 42 114.3x5 BPBC
■NITRO POWER H6 SLUG（ナイトロパワー エイチ6 スラッグ） BPBC（ブラッククリア/ピアスドリルド）
センターからリムにかけて力強く構成される６本のHスポーク。また６ホールに対して６本スポークはセンターパートをクリーンに見せ、一つ一つのブロック感を強めます。視点を集中することでホイールを大きく見せるトレンドもおさえ、精巧に考えられたアメリカンパワーホイールです。
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
【製造国】
| ブランド名 | NITRO POWER H6 SLUG |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI DX640 215/45R17.Z 91W XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX640（ディーエックスロクヨンマル）は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| オーリス | DBA-NZE151H DBA-NZE154H DBA-ZRE152H DBA-ZRE154H |
|---|---|
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
| クラウン アスリート | JZS171(アスリート) JZS171(アスリートV) JZS173 |
ホンダ
| アコード ワゴン | CH9 CL2 |
|---|---|
| インテグラ | DC5 |
| シビック | CBA-EU3(XS・114.3x5) DBA-FD1 DBA-FD2 |
| ストリーム | CBA-RN5 RN1 RN2 RN3 RN4 |
日産
| リーフ | ZAA-ZE0 |
|---|
マツダ
| アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
|---|---|
| アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
三菱
| エクリプス スパイダー | TA-D53A |
|---|---|
| ギャラン | EA3A(114.3x5) EA7A(114.3x5) EC3A(114.3x5) EC5A(114.3x5) EC7A(114.3x5) |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | DX640 |
| タイヤサイズ | 215/45R17.Z 91W XL |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 626mm |
| タイヤ幅 | 213mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
| タイヤタイプ |
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| オススメ車種 |
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- タイヤ総合評価：274件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
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nek*******
サーキットでドリフト用に使用しての感想です。 ドライ性能は、この価格帯のMINERVA, ZEETEX, HIFLY と同レベルでドリフト用に適していると思います。 ウエット性能は、試していないので未評価です。 高速性能、静粛性、乗り心地、燃費性能も、論じることが出来ない車なので未評価です。 ライフ:耐久性は、ドリフト用として合格です。ワイヤーが出るまで剥離せず使えました。 ミニサーキットで 1 枠（1時間）程度がライフです。 ドリフトタイヤとしてリピートして使ってます。
バロン
2021年６月に購入して１年が過ぎたあたりで、高速道路走行前にガソリンスタンドにて空気圧をみてもらったところ、「高速は走らないで下さい。早急に交換が必要です。」と注意を受けました。理由として、前輪右側にピンチカットが３つ・前輪左側に同じくピンチカットが１つ見つかりました。高速走行前で良かったと安堵したと共に、使えないなというのが正直な感想です。外国タイヤは台湾製を主に使ってきて、初めてヨーロッパブランドも使ってみようと思っての交換でしたが、残念です。ちなみに縁石などにタイヤをぶつけたといった事はありません。
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