BRUT BR-44 17x7.5 38 114.3x5 MLB + NANKANG AW-1 225/50R17 94Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
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■ホイールについて
BRUT BR-44 17x7.5 38 114.3x5 MLB
■BRUT BR-44（ブルート ビーアール44） MLB（ミリタリーブラック）
BR-44のテーマは『オマージュ』で、古き良きデザインを再びプロデュース。クラシックと言う程古くなく、だけど「あのデザイン今有ったらいいね」というご要望に応え、スチールホイールデザインであった仕様を出来る限り忠実にアルミホイールで再現しました。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
NANKANG AW-1 225/50R17 94Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ
■台湾で最も長い歴史をもつ名門タイヤメーカーNANKANG(ナンカン)は、1959年創業。
常に技術革新に挑む同社が送り出す高品質タイヤは、世界各国で高い評価を得ており数々の国際的な賞を受賞。
世界180ヶ国以上での販売実績が証明するアジアンタイヤブランド。
■AW-1（エーダブルワン）は、ナンカン史上最高のスタッドレスタイヤでAUTOWAY専売モデルです。新コンパウンドを採用した新しいAW-1は、氷雪路面での性能を維持しつつ、ドライ走行での安定感を向上しています。また、冬季の過酷な条件で信頼できる氷雪上性能を提供することで、安全で快適な走行を可能にしています。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】台湾
NANKANG(ナンカン)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | BRUT BR-44 |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
17インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.5J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.1mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M14 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | NANKANG |
|---|---|
| パターン名 | AW-1スタッドレス |
| タイヤサイズ | 225/50R17 94Q ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ |
| インチサイズ | 17インチ |
| 外径 | 658mm |
| タイヤ幅 | 231mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| マークX | DBA-GRX130 DBA-GRX135 |
|---|---|
| マークX ジオ | DBA-ANA10 DBA-ANA15 DBA-GGA10 |
マツダ
| MPV | LW3W(純正15インチ) LW3W(純正16インチ) LW5W LWEW LWFW(純正16インチ) |
|---|
- タイヤ総合評価：134件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
-
- 氷雪上性能
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sei*******
初めてネットでタイヤを購入した北海道民 のシニアです。 今回ブリヂストンのブリザックVRX2からの 履き替えです。 11月1日に装着完了し、その足で雨の中テス トドライブに行って来ました。 ナンカンのAW11は今年ドライ路面での パフォーマンスが向上したとの事で、雨の中皮むきも終わってない新品のスタッドレスで敢えて高速道路と毛無峠で ヘビーウエットでの性能を確認しました。 印象としてはステアリング中央付近での 応答性にやや曖昧さを感じる部分はあったものの、走行条件と空気圧を指定より少し 高めに設定した事を勘案すれば素晴らしい パフォーマンスだったと思います。 走り出して市街地走行ですぐ感じたのは 乗り心地の良さと静粛性の高さです。 その後高速道路でもフラツキもなく 安定していましたし、峠道でも問題無い パフォーマンスを発揮してくれました。 その後11月7日に札幌に初雪が降りました。 早速手稲山にテストドライブに行って来ましたが、 圧雪路におけるトラクション不足を感じました。 前後方向だけでなく横方向にも 結構ハンドルを取られました。 ちょっとがっかりです。 今後アイスバーンでの活躍に期待しています。
しんしん
装着したばかりなので、まだ何とも言えませんが、特に違和感はなく、値段も手頃でよかったと思います。ハイグリップタイヤからの履き替えなので、ハンドルがフラフラする感じがしますが、慣れたら大丈夫です。おすすめします。
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5.0オーナーはとても話しやすく気さくな方です。 作業も親切丁寧にして頂きました。 また、機会がありましたら利用したいと思います。