RMP 025F 18x7.0 48 114.3x5 SBK/RimDC + DAVANTI ALLTOURA 215/50R18 92W
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■ホイールについて
RMP 025F 18x7.0 48 114.3x5 SBK/RimDC
■RMP 025F（アールエムピー 025エフ） SBK/RimDC（セミグロスブラック/リムエッジDC/ロゴマシニング）
スポークサイドの削ぎ落しや天面のワンアクションといったRMPシリーズ独自のディテールを宿しつつ、開口感のある2X5スポークデザインを採用した「025F」。センターオーナメントギリギリから美しいアールを描いて立ち上がり、リムフランジいっぱいまで伸びやかに繋がっていく骨格が実寸以上のスケール感を演出。さらにスポーク間の股部分（ボルトホール周辺）には3段階の面構成よる有機的な造形を与え、中央部の落ち込みを強調するとともに強靭なリブのような印象を生み出してひとつの見せ場としています。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■RMP 025F【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/110】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI ALLTOURA 215/50R18 92W
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■ALLTOURA（オールトゥーラ）は、夏タイヤと冬タイヤの主な技術的特徴をバランス良く兼ね備え、あらゆる天候で一貫した性能を発揮するオールシーズンタイヤです。変化し続ける天候条件にシームレスに対応するよう設計されているため、都市向けの小型車からSUVまで、どんな車両でも高い制御能力をドライバーに提供します。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国，カンボジア
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | RMP 025F |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
48mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
67.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | ALLTOURA |
| タイヤサイズ | 215/50R18 92W |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 673mm |
| タイヤ幅 | 226mm |
| 推奨リム幅 | 7.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| プリウス | 6AA-MXWH60 6AA-MXWH65 6AA-ZVW60 6AA-ZVW65 6LA-MXWH61 |
|---|---|
| ヤリス クロス | 5BA-MXPB10 5BA-MXPB15 6AA-MXPJ10 6AA-MXPJ15 |
ホンダ
| WR-V | 5BA-DG5 |
|---|
日産
| セレナ | 5BA-C28 5BA-FC28 6AA-GC28 6AA-GFC28 |
|---|
マツダ
| CX-3 | 3DA-DK8AW 3DA-DK8AY 3DA-DK8FW 3DA-DK8FY 5BA-DKLAW 5BA-DKLAY 5BA-DKLFW 5BA-DKLFY 6BA-DKEAW 6BA-DKEFW LDA-DK5AW LDA-DK5FW |
|---|
- タイヤ総合評価：169件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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ryu*******
１００キロほど走行した感想です。 初めてオールシーズンタイヤを装着しました。 低速走行時にステアリングからブロックパターンによる微振動が伝わってきます。 この点がサマータイヤとの違いだと思います。 速度が上がるにつれて微振動を感じなくなります。 静粛性はまあまあかなと思います。 純正装着のタイヤと比べ柔らかく感じます。乗り心地は向上しました。 ワインディングでも不安感もなく安定していました。 ブレーキングでもしっかり止まりました。 サマータイヤとの違いを把握したうえで使用すれば問題ないかと思います。
スギ
純正タイヤ ダンロップエナセーブEC300＋からの履き替えです。スタッドレスタイヤへの履き替えは 当初から検討していませんでした。オールシーズンタイヤは初めてですが、履き替えから2000㌔走破したところです 性能評価は耐久性能以外はほぼ満足しています。耐久性能はこれからです。 このタイヤメーカーは初めてでしたのでどうかな？と思っていましたが、各項目の性能は点数の通り満足です。コスパを考慮すれば履き替えて大正解でした。
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4.2純正タイヤのヒビ割れのため降雪の少ない地域だが長距離移動も含めた保健として布製チェーンとの併用を前提として購入。市街地、郊外、高速、雨天を500km程走行した時点での感想ですがタイヤの構造か乗り心地がとても良い、また気になるノイズもサーという音が若干大きくなった程度で問題なし。高速での直進安定性も不満なし、レーンチェンジの時のヨレる感じもスタッドレスより少ないと思います。雨天時は一般道を走行した感じでは安定性、グリップとも不満なし。積雪路は未走行ですがテスト動画を見る限りノーマルよりはまともに走行できそうです。燃費に関しては5〜10％程悪化しましたが乗り心地とのトレードオフと思えば納得できる範囲です。ライフは燃費からの想像です。価格を思えばコスパのいい買物だと思います。