ENKEI TUNING SC50 18x8.0 35 114.3x5 HS + DAVANTI DX640 235/40R18.Z 95W XL
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■ホイールについて
ENKEI TUNING SC50 18x8.0 35 114.3x5 HS
■ENKEI TUNING SC50(エンケイチューニング エスシー50) HS(ハイパーシルバー)
見るほどに美しい、複数の線と面から構成されるツイン5スポーク ツイン5スポークをベースとしたデザインのSC50は、リムエンドからセンター部、すべてのパートにおいて複数の線と面によって構成されている。その美しく連なるスポークが緩やかにラウンドする様は、鋭さを上質さを併せ持つ。スポーツ&エレガントがコンセプト。スポーツはもちろん、SUV、セダンなどジャンルを選ばない。カラーはSC50の複雑な面構成をより強調させるべく、専用に調合された、通常より光沢感(グレア)があるハイパーシルバーを採用。アルミの素材に近い色合いと光沢を放ち、類を見ない存在感と高級感を演出している。
【※ナットは付属しておりません。】
【ビッグキャリパー対応】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
ブランド名 | ENKEI TUNING SC50 |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
18インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
8.0J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
35mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
■タイヤについて
DAVANTI DX640 235/40R18.Z 95W XL
■DAVANTI(ダヴァンティ)は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX640(ディーエックスロクヨンマル)は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
以下よりお問い合わせください
装着可否のお問い合わせブランド名 | DAVANTI |
---|---|
パターン名 | DX640 |
タイヤサイズ | 235/40R18.Z 95W XL |
インチサイズ | 18インチ |
外径 | 645mm |
タイヤ幅 | 241mm |
推奨リム幅 | 8.5J |
XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
タイヤタイプ | |
オススメ車種 |
- タイヤ総合評価:274件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ:耐久性
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- 燃費性能
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Pinso-PS91からの交換。 走り出してすぐに乗り心地が良くなった事を実感できました。 またこのタイヤはXL規格なので、空気圧をお店の人に確認してもらってフロント2.9kリア3.1kと高めですが、それでもゴツゴツした感じはしないのでジャンルとしてはスポーツコンフォートとなってますが、個人的にはドレッドパターンからしてもコンフォート寄りなのだと思います。 その他のグリップ性能等は、公道を少し気持ち良く走る程度なら不満は感じないパフォーマンスです。 高速、燃費、ライフはまだ評価出来るほど走ってないので未評価。
235/40R18 メルセデスA250 にて使用 20220502※ちょっと追記 20230717 ※耐久性の追記 ↓ 交換時131000、約1年で168000kmですが スリップまで4本とも3mmほどのこってます。 トレッドウェア400とのことで おおむねその通りで高い耐久値です。 今年の冬までは履けそうです。 リピートしたいですね。 ↑ 500km走行後のレビューです。 ライフについては次回交換時にレビューします。 前回ヨコハマ ブルーアースAE50からの履き替えです。 なので特に変化を感じない部分については 前回のタイヤと同じ点数で評価を入れてあります。 空気圧は前後とも2.8です。 ドライ、ウェットともに一般道は0~60kmでは 何も問題ありませんでした。 高速道路での走行はドライのみしかのってないですが、特に 問題点があるとは思えないです。 ヘアピンなどで片側に荷重がよる場合 他のレビューでもありましたが、タイヤが柔らかいため ぐにゅっとした感じになるときがあります。 よほど速度がのるか、大勢乗車でないとそこまではならない感じでした。 燃費についてはエコタイヤとパイロットスポーツ3など いろいろ履きましたが大差ないです。 どの銘柄も長距離で17km/Lをだしましたので 燃費性能はどんなタイヤにしようとも 今のところ標準です。とりわけよくなった!や 悪くなった!といったことがないので 標準3点のままとなります。 静粛性については、国産系の減った状態の騒音とおなじくらい アジアン系で音が比較的大きいナンカンから 比べると静かだと思います。 非常に悪くないタイヤだと思います。
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この度はお世話になりました。取付店の方の対応が素晴らしかったです。3人がかりで迅速かつ丁寧な作業でした。その間わずか40分です。仕上げにタイヤワックスをかけてくれるなど、ちょっとした配慮ですがとても嬉しいです。 以前、近くの取付店を選び愛車のホイールとバンパーに傷をつけられ知らんぷりされたことは忘れもしませんし2度と利用しません。 今回のお店選びは大成功でした。また次回もこちらの店舗に作業をお願いしたいと思います。 さて、肝心のタイヤの感想ですが、乗り出し1番の感触は静かである事、それと転がりの抵抗を感じない事。より真円であるような気がしました。 当方、ミシュランパイロットスポーツ3からの交換でしたが、劣化したプレミアムタイヤとの比較ではダヴァンテイタイヤの方が断然良いです。アジアンタイヤと言ってもイギリスのメーカーである事もポイントが高いと思います。 次回もこのブランドのタイヤにしようと思いました! 追加情報ですが、 本タイヤにはリムガードが無いに等しい感じですので、タイヤよりもホイールのリムの方が外側に出ます。 縁石でホイールの傷つきにはご注意下さい。 タイヤの断面形状は割と四角いタイプですので、当方の好みのデザインでした。