SMACK CREST 15x5.5 45 114.3x5 BP + MINERVA ALL SEASON MASTER 185/65R15 88H
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■ホイールについて
SMACK CREST 15x5.5 45 114.3x5 BP
■SMACK CREST(スマック クレスト) BP(サファイアブラック/ポリッシュ)
トレンド性の高いWフェイスデザインをクレストでも採用しました。エッジの効いた特徴あるメインスポークにはポリッシュ加工を施し、アフターホイールらしい存在感と高級感を演出します。カラーはサファイアブラックを採用。ブラックをベースとし、ブルーメタリックフレークをミックスさせて光が当たると独特な輝きを放ちます。これはスマック専用色で、ブラック系でもひときわ目立つカラーとして開発しました。
【※ナットは付属しておりません。】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式(車検証記載分)をお申し付け下さい。
【製造国】
■タイヤについて
MINERVA ALL SEASON MASTER 185/65R15 88H
■ヨーロッパで愛されて100年。ベルギー発の歴史的グローバルタイヤブランドMINERVA(ミネルバ)。ヨーロッパをはじめアジアなど世界50ヶ国以上で販売されています。
■ALL SEASON MASTER(オールシーズン マスター)は、オープンショルダーにより、排水性、排雪性が向上し、タフな路面コンディションでも安定感のあるハンドリング性能を発揮します。優れたトラクション性を保ちつつ、ブロックの偏摩耗を抑制。転がり抵抗を軽減することで、ロングライフ性能がアップし、最適化したバリアブルピッチの採用により、ノイズは大幅に低減しました。
※スノーフレークマークの表記があり、冬用タイヤ規制にも対応可能です。
■【製造国】中国
MINERVA(ミネルバ)について
タイヤタイプ | |
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オススメ車種 |
ブランド名 | SMACK CREST |
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ=25.4mm |
15インチ |
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2=17×7.5) |
5.5J |
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
45mm |
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
ブランド名 | MINERVA |
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パターン名 | ALL SEASON MASTER |
タイヤサイズ | 185/65R15 88H |
インチサイズ | 15インチ |
外径 | 621mm |
タイヤ幅 | 189mm |
推奨リム幅 | 5.5J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
JPN TAXI(ジャパンタクシー) | DAA-NPT10 |
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ホンダ
フリード | DBA-GB5 DBA-GB6 |
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フリード ハイブリッド | DAA-GB7 DAA-GB8 |
フリード+ | DBA-GB5 DBA-GB6 |
フリード+ ハイブリッド | DAA-GB7 DAA-GB8 |
ダイハツ
テリオス キッド | TA-J131G |
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- タイヤ総合評価:120件
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- ホイール総合評価:0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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コスパで購入。発送が早くて助かりました。 純正サマータイヤからの履き替えです。 ドライ・ウェット・高速、いずれも違和感なく、静粛性はやや向上。 雪道走行、耐久性の評価はこれからですが、今の所総じて満足しています。
昨年春にそれまでつけていたスタッドレスが寿命を迎え、このタイヤに替えました。 今回初めて雪道を走ったのでレビューします。車両はノートe-powerです。 1月24日午後からの大寒波で家の周りは20センチ程度の積雪。 翌25日中に滋賀(南部)から奈良へどうしても行かないといけない用事があり、 名阪国道全線通行止めという状態で、念の為チェーンも携帯し、午後に出発しました。 ほぼ新雪で、滋賀県内の道路は圧雪状態、三重から奈良にかけてはシャーベット状が続いたのですが、 結論から言うと、新雪状態ではスタッドレス並に食いつき、 圧雪路でも多少の横滑りは感じながらも、e-powerの恩恵もあるかもしれませんが、 ブレーキを極力踏まず慎重にハンドル操作すれば、問題なく普通に走れました。 凍った状態ではこうはいかないとは思いますが、新雪からの走行ならスタッドレスと遜色なく走れることを実感しました。 年に2、3度雪道を走る程度なら、オールシーズンタイヤで十分だと思います。 雪道以外の走行はサマータイヤと遜色なく、少しロードノイズが大きめなくらい。 価格から考えて、非常にいいタイヤだと改めて感じた次第です。
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2021年に買って3年履きました 愛知の海っぺたで雪がふるから買わないとと買いました。 20センチくらいまでの雪ならしっかり止まるし進みます。 濡れた凍結路面は恐くて試してません。 豪雪地帯じゃない、降ったら困るんだよなー地域は最高です。 音はゴーっと煩いです。乗り心地も微妙です。 持ちはいいし、雨もしっかり止まるし、雪もイケる。 音と乗り心地だけです。値段考えると破格ですがね