WedsSport SA-99R 15x6.0 38 100x4 WBC + CEAT SecuraDrive 195/65R15 91V
- 在庫：
- 12セット
- 倉庫状況：
- 北海道:× 関東:○ 東海:× 九州:△
- ○
- ：倉庫には十分在庫がございます
- △
- ：倉庫の在庫が残り少なくなってきております
- ×
- ：倉庫に在庫がございません ※最寄り倉庫に在庫が無い場合、別倉庫から発送します。
■ホイールについて
WedsSport SA-99R 15x6.0 38 100x4 WBC
■WedsSport SA-99R（ウェッズスポーツ エスエーキュウキュウアール） WBC（ウォースブラッククリア）
9本FINスポークタイプのデザインを採用しバランスを両立。細身のスポークをベースに、スポークサイドから股部にかけてサイドカット調の形状とし軽量化及び、スポーク剛性を確保。センター部を限りなく低くし、リム幅の狭いサイズも立体感が出るようなデザイン。青みかかったブラッククリアーで天面切削タイプでありながらスポーツ性を強調しました。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■WedsSport SA-99R【http://wedssport.jp/products/sa99r.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
CEAT SecuraDrive 195/65R15 91V
■1958年に設立されたCEAT（シアット）は、インドを代表するタイヤブランドであり、RPGグループのフラッグシップカンパニーです。1983年にヨコハマタイヤと提携。2023年の世界タイヤメーカーランキングでは、売上額14.2億ドルで23位となっており、販売網は世界110ヶ国以上でワールドクラスの製品とサービスを提供しています。
■SecuraDrive（セキュラドライブ）は、排水性が高いトレッドパターンを採用し、ウェットグリップ性能に長けたコンパウンドを使用することで、ウェット路面においてシャープで安心感のある走りを実現します。また、左右非対称のパターンはワイドな縦溝とアウトサイド側のブロック剛性を高めることで、高速度域においても正確で安定したハンドリング性能を発揮するとともに、ノイズを低減し快適な乗り心地を提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】インド
CEAT(シアット)について
| タイヤタイプ |
|
|---|
| ブランド名 | WedsSport SA-99R |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
15インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
6.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
38mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
100mm |
|
ホール数
ボルトの穴数 |
4穴 |
|
ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
65.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
|
ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | CEAT |
|---|---|
| パターン名 | SecuraDrive |
| タイヤサイズ | 195/65R15 91V |
| インチサイズ | 15インチ |
| 外径 | 635mm |
| タイヤ幅 | 201mm |
| 推奨リム幅 | 6.0J |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ アクシオ | DBA-NZE141(前期) DBA-NZE141(後期) DBA-NZE144 DBA-ZRE142 DBA-ZRE144 |
|---|---|
| カローラ フィールダー | DBA-NZE141G(前期) DBA-NZE141G(後期) DBA-NZE144G DBA-ZRE142G DBA-ZRE144G |
日産
| ブルーバード シルフィ | DBA-G11 DBA-KG11 DBA-NG11 |
|---|
- タイヤ総合評価：9件
-
- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
-
- ウェット性能
-
- 高速性能
-
- 静粛性
-
- 乗り心地
-
- ライフ・耐久性
-
- 燃費性能
-
アクトジャパン
【モニタリングプログラムのお客様】 これまで経験したエコノミーアジアンタイヤはサイドウォールの剛性感に欠け、腰砕けになるものも少なくありませんでした。しかしこのタイヤは連続する犬鳴峠のコーナーを軽やかに、しかも安定して駆け抜けることができました。騒音と振動性能をチェックするため、久山町の波打った路面や段差を走ってみました。 違いが分かりづらいかな、と思いましたが荒れた路面でも快適なのが想定外でした。走り出した直後から パターンノイズが小さく感じられるし、通過時の水はね音も小さいんです！段差の乗り越えでもガタゴトとした振動が上手に抑え込まれている感じがしました。 福岡都市高速の貝塚ジャンクションを時速80kmで走行した際にコーナーグリップの安定性に驚きました。 また高速でのタイヤから発する音について、エナセーブより静かです。この価格にして時速100km時の安定性については非常に満足できるものです。一言で言えば「総じてコスパがいい！」 このタイヤをラインナップに加えたオートウェイさんに感謝です。
mom*******
今まで使用していたNANKANG ECO-2+(PLUS)は、グリップや直進性は問題なくエコタイヤという事で総合点は高かったです。ただ、サイドウォールが固いのか走行中のギャップでの緩衝性と衝撃音が気になり、今回はコンフォートカテゴリーのタイヤを試すことにしました。諸々の同カテゴリー製品の中で脱中華と価格面でこのタイヤを選びましたが、結果的に正解でした。カチッとしたグリップ感はありませんが、全てがマイルドでミニバンなどのファミリー向けの車との相性はよいと思われます。別のカテゴリーでプレミアムというのがありますが、グリップがもう少し欲しい場合はそちらで選ぶのもよいのかと思います。
この商品にはまだレビューがありません。 最初のレビュアーになりませんか？ ※レビューへの書き込みは会員のみの機能です。
車種から商品を検索します
-
-
-
-
-
4.2この値段で、この性能なら文句はありませんね。 通常の使用であれば、問題はないと思います。 国産の純正品の80％以上のポテンシャルはあると思います。コストパフォーマンスは異常レベルだと思います。評価点数ですが、乗り心地が良すぎるために、他の評価がさがっています。