NITRO POWER M10 PERSHING-S 16x7.0 40 114.3x5 BK/MB + DAVANTI DX740 225/70R16 103H
- 在庫：
- なし
■ホイールについて
NITRO POWER M10 PERSHING-S 16x7.0 40 114.3x5 BK/MB
■NITRO POWER M10 PERSHING-S（ナイトロパワー エム10 パーシングエス） BK/MBKC（ブラック/マシニングブラッククリア）
M10 PERSHINGはよりピュアなアメリカンスタイルを追求し、リムデザインはビードロックスタイルのデザインとスポーティーな10本のディスクでシンプルにNITRO POWERのデザインエッセンスを加えたため、オリジナリティーを感じる事が出来る。特にスポークデザインでは天面ラインに折れを入れるなど、立体感を楽しむデザインギミックを随所に仕掛け、NITRO POWERオリジナルのアメリカンスタイルを提案。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER M10 PERSHING【https://mid-wheels.com/products/brand/detail/46】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI DX740 225/70R16 103H
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX740（ディーエックスナナヨンマル）は、燃費効率を上げ、静かで快適なドライブを考慮したSUV向け非対称トレッドデザインです。最適なウェット＆ドライグリップを提供します。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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|---|
| ブランド名 | NITRO POWER M10 PERSHING-S |
|---|---|
|
インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
16インチ |
|
リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
|
インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
40mm |
|
P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
|
ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
|
ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
JWL,VIA |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | DX740 |
| タイヤサイズ | 225/70R16 103H |
| インチサイズ | 16インチ |
| 外径 | 722mm |
| タイヤ幅 | 228mm |
| 推奨リム幅 | 6.5J |
- タイヤ総合評価：45件
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- ホイール総合評価：0件
- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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miz*******
この酷暑、スバルＸＶの純正タイヤが3年なるも4本共パターンの間に裂けがあり交換を検討。今回もAUTOwayにて初めてのタイヤで少し心配ながら昨日契約モータースにてとても迅速に対応頂き大変お世話になりました。特にキャンペーンに重なり驚くほどのコスパ、まだ距離は走っていませんが、前のタイヤは固めな乗り心地でしたが、直ぐにソフトな感じで。その他は普通に評価することにしました。今のところ満足です。
pai*******
スタッドレスからの履き替えのタイミングでラジアルタイヤを本商品に交換しました。 ダバンティ自体は妻の車にも装着しましたので商品の品質面等では、なんら不安な点はありませんでしたが、初めてのXL規格のタイヤということで、段差での跳ね上がり具合などは予想がつきませんでした。 今回このタイヤの購入を決めた理由としては、装着する車が重量のあるPHEV車であるため張力の高い製品でも大きな違和感がないのではと思った点、また耐久性が一般的なタイヤより望めるのではと考えた点が挙げられます。 交換後、1週間程度走行してみた感想ですが、ドライ・ウェット路面ともに操舵感を損なうことなく快適に走行できます。凹凸のある道では多少の跳ね上がりを感じますが、許容範囲内だと感じます。 高速走行時のロードノイズは想定よりはるかに少なく、路面状況が良ければEV走行時には車内が非常に静かであることが実感できました。 総じて、この価格でここまで性能が高いとは思っていませんでした。耐久性は今後の課題ですが、古い製造年のタイヤが送られるといったこともありませんので安心して履き替えられると思います。
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4.9静粛性や乗り心地は、純正よりも良くなった。グリップ力は、攻めた走りはしないのですが悪くないです。 。燃費は、少し良い気がします。おそらく、空気圧を250と純正より高めになった影響ではないかと思います。耐久性は、まだ半年なので分かりません。