NITRO POWER M28 BULLET-S 18x7.0 42 114.3x5 BK/MC + DAVANTI DX640 225/40R18.Z 92W XL
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■ホイールについて
NITRO POWER M28 BULLET-S 18x7.0 42 114.3x5 BK/MC
■NITRO POWER M28 BULLET-S（ナイトロパワー エム28 バレットエス） BK/MC（ブラック/ミラーカット）
オフ系ホイールのアメリカンスタイルに加え、日本のドレスアップトレンドをミックスさせたスタイル。リムデザインはファッショントレンドのダッドスニーカーのソールデザインのようなボリューム感を演出。リムデザインに磨きをかけ、さらに立体感を強調した。ディスクデザインはシンプルなメッシュを採用し、スポーク外周部にデザインポイントを集中させることでよりナイトロパワーオリジナルアメリカンスタイルを提案。
サイズによってホイールデザインが異なる場合がございますので、メーカーページにて詳細をご確認ください。
■NITRO POWER M28 BULLET【https://www.marukaservice.com/nitro/wheel_M28.html】
※装着可・不可を問い合わせ頂く際は、車両型式、年式（車検証記載分）をお申し付け下さい。
■タイヤについて
DAVANTI DX640 225/40R18.Z 92W XL
■DAVANTI（ダヴァンティ）は、イギリスのタイヤブランドです。専門的なエンジニアが高度な製造プロセスと走行テストにより、安全で快適なドライブを実現するタイヤを研究・開発しています。
■DX640（ディーエックスロクヨンマル）は、最先端のシリカコンパウンドを組み合わせた非対称のトレッドとショルダーブロックのデザインが優れたウェットグリップとトレッド摩耗の低減を可能にしました。
■左右非対称パターンです。このタイヤの外側には「OUTSIDE」、内側には「INSIDE」と刻印があります。
「OUTSIDE」が車両に対して外側になるように装着してください。
■右用左用の設定はありません。
■【製造国】中国
DAVANTI(ダヴァンティ)について
| タイヤタイプ |
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| ブランド名 | NITRO POWER M28 BULLET-S |
|---|---|
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インチ
ホイールの直径 ※1インチ＝25.4mm |
18インチ |
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リム幅
ホイールの幅 ※1/2と表記されている場合は、0.5インチ(例. 17×7 1/2＝17×7.5) |
7.0J |
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インセット
リムの中心から取り付け面までの距離 |
42mm |
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P.C.D.
ボルト穴の中心点を結んでできた円の直径 ※Pitch Circle Diameterの略 |
114.3mm |
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ホール数
ボルトの穴数 |
5穴 |
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ハブ径
ホイール裏の中心にある円形の直径 |
73.0mm |
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ボルト径
ボルト穴の直径 |
M12 |
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ボルト座
ナットおよびボルトとホイールが接触する面の形状 ※ホイールと同じ形状が必要(60度テーパー・球面・平面など) |
60度テーパー座 |
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ホイール規格
「JWL(乗用車)」は、国土交通省が定める「乗用車用軽合金製ディスクホイールの技術基準」に適合している製品に付されるマーク。 |
VIA,JWL規格 |
| ブランド名 | DAVANTI |
|---|---|
| パターン名 | DX640 |
| タイヤサイズ | 225/40R18.Z 92W XL |
| インチサイズ | 18インチ |
| 外径 | 637mm |
| タイヤ幅 | 230mm |
| 推奨リム幅 | 8.0J |
| XL規格 | ○ 本製品はXL規格タイヤです。JATMA規格より高めの空気圧の設定が必要です。詳しくは空気圧一覧表をご確認下さい。 |
こちらの一覧はあくまで目安となります
トヨタ
| カローラ ルミオン | DBA-NZE151N DBA-ZRE152N DBA-ZRE154N |
|---|
日産
| シルフィ | DBA-TB17 |
|---|---|
| プリメーラ | GH-HP12 TA-RP12 UA-QP12 UA-TNP12 UA-TP12 |
| リーフ | ZAA-AZE0 ZAA-ZE0 ZAA-ZE1 |
マツダ
| アテンザ スポーツ | GG3S(純正15インチ) GG3S(純正17インチ) GG3S(純正18インチ) GGES |
|---|---|
| アテンザ セダン | DBA-GG3P GG3P GGEP |
| マツダ3 セダン | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 3DA-BP8R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P |
| マツダ3 ファストバック | 3AA-BPEP 3DA-BP8P 5AA-BPEK3R 5AA-BPEP 5AA-BPFJ3P 5AA-BPFJ3R 5BA-BPFP 6BA-BP5P 6BA-BP5R |
- タイヤ総合評価：341件
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- ホイール総合評価：1件
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- ドライ性能
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- ウェット性能
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- 高速性能
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- 静粛性
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- 乗り心地
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- ライフ・耐久性
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- 燃費性能
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i_c*******
POTENZA S001からの履替え 空気圧少し高めの300Kpaです。 一般道も高速も直進は安定性はかなり優秀です。 ハンドルの切り始めクセが少なくスムーズに曲がれます。 静粛性は路面に左右されることが多いですが、以前より静かに感じます。
ダメおやじ
１か月経過しましたが、思っていたよりうるさいかな。まだ、高速走行していないので、未評価です。先日雨での高速運転をしましたが、安定した走行が出来ました。
トムトム
カッコいいです。
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5.0通勤がメインの車両に、静粛性を第一選択として、ダヴァンティDX-640を購入しました。車はインプレッサGT-6 履歴は純正アドバンV105→ファイナリスト595EVO ３セット目がDX-640となります。 595EVOについては2022年3月より40,000km走行 残り 3部山となり、パターンノイズが大きくなるとともに路面からの微振動が多くなった為、今般エンジン・ミッションマウントの交換に併せてタイヤ交換も実施した次第です。 (空気圧は4輪とも290kpa) 通勤時のタイヤノイズに大変ストレスを感じていましたが、気にならない程に落ち着きました。とにかく静かです。又、普通にグリップも良く ステアリングレスポンスもいいです。雨天時も同様です。 高速でのレーンチェンジも不安も無くスムーズに行えます。 安価でコスパが良く、3～4年程度の更新を 考慮すると、自身のリピート購入を含め、皆様へお勧め出来るタイヤではないかと思料します。 タイヤ選択時には、オートウェイ様にご教示頂きました。その節は大変有難うございました。 今後とも宜しくお願い致します。