poo*******

評価：

4.5

燃費だけです、ミネルバF209からオールシーズンタイヤへの付替えです。 Ｆ２０９の平均燃費は約22km/L、オールシーズンタイヤの平均燃費は約19km/Lです。 乗り心地は前のタイヤと比べても、乗り心地、静粛性等あまり気になりません。 空気圧も2.4kg？→2.7kg？（単位が良く分かりませんが…） 入れていますが、なかなか燃費は良くなりません。

Starseed.K

評価：

4.8

リム径　　17inch（前回）→ 16inch（今回） 扁平率　　45％（前回） →　 50％（今回） タイヤ幅　205（前回） → 　195（今回） （前回のサマータイヤは2年間で1万8千㌔走行） （一般公道で100㎞程度走行での感想です） オールシーズンタイヤは初の使用です。冬対策用に都内ではオールシーズンが良いと判断しましたがコスパを優先してこれを選択しました。予想をかなり上回る好印象なタイヤでしたので選んで大正解です。 前回のタイヤと比較した場合サイドウォールが柔らか過ぎるという違和感（変なふわふわ感）は感じられない。トレッド面は適度な柔軟性があり小さな凹凸が連続する路面では振動をうまく吸収してる。静粛性は意外と良く不快な程の振動や目立ったロードノイズは感じられない。以上はある程度の劣化（硬化）が進んだ前回のタイヤと新品との比較という条件も含めての印象です。 ドライ路面では高速道路とワイディングロード、そしてウエットや雪上の走行は今後の機会になりますのでその時にはまた気が向いたら更新させて頂きます。 尚、インチダウンに伴ってバネ下重量２㌔／１本（ホイール＋タイヤ）の軽量化等の効果を次のように想定してます。車の純正サスペンションや車体の重量との相性、その他独特なトレッドパターンも含めて総合的にこのタイヤとの相性が絶妙にマッチしてると感じてます。特に印象的なのはエンジン音の心地よい変化も伴った訳ですがこれは今回の場合はバネ下重量の軽量化によって余計な足カセから解放された結果エンジンが以前より元気回転したのだと思います。このれは全く予測してなかった事ですが意外な利点でした。一般道のドライ路面は充分に走れるタイヤだと思います。 但し今後経年劣化や摩耗が進むにつれこの状態をどのくらい維持し或いはどんな変化が伴うかが問題ではありますし他の条件の道路（路面）についても今後要チェックとなります。ありがとうございました。 ※ウエット性能評価は未評価の項目が無いので予想と期待値で取り合えず４.５としています

kai*******

評価：

4.7

摩耗は早いです。